Indul az S31 gyorsforgalmi út bővítése

Az elmúlt 5 évben az S31-es gyorsforgalmi út veperdi szakaszán 17%-kal nőtt a forgalom. A nagyobb forgalomnak köszönhetően több volt a súlyos közlekedési baleset is a térségben, többek között ezért is indul nemsokára a gyorsforgalmi út fejlesztése, bővítése. 

Jövő év elején indulnak az első konkrét munkálatok, több szakaszt kiszélesítenek, a mega-beruházás várhatóan 2024-ben fejeződik majd be. Tavaly Nagymarton környékén már zajlottak fejlesztések, többek között hidakat erősítettek meg, 2021-ig a nagymartoni csomópont és a veperd/sopronszentmártoni elágazás között is zajlik majd a munka, melynek keretein belül az utat kiszélesítik, középen pedig beton terelőfalat állítanak, ezzel is növelve a közlekedés biztonságát: sok frontális ütközéses baleset történik ugyanis ezen a szakaszon. Emellett megnövelik és modernizálják a csóronfalvi és a kaboldi parkolókat is.

2022-ben aztán indul a szikrai völgyhidak átépítése, déli irányba négy új hidat építenek. A kismarton felé vezető irány forgalma teljes szélességében a most még kétirányú hídon történik majd, a másik iránynak új építmény létesül.  A teljes beruházást az utat üzemeltető ASFINAG valósítja meg, összköltsége mintegy 140 millió euróra rúg.

HÁROMMILLIÁRD forintból újul meg a Szent Mihály templom és környezete

Mintegy hárommilliárd forint összköltségből újul meg a Szent Mihály templom és közvetlen környezete. A város legnagyobb középkori temploma megújult berendezéseket, karzatot, díszítőfestéseket kap, de restaurálják a falképeket, helyreállítják a a kőpadlót, a fém, illetve fa berendezési tárgyak egy részét is.

A felújítás érinti még az orgonát, valamint új, színes ólmozott üvegablakokat is kap a templom, illetve kiállítótereket is létrehoznak a templomtorony egyes szintjein. A Magyar Kurír szerint további cél a templomkert megújítása, a kerítés felújítása, növénytelepítés, valamint burkolati és kertépítési munkák is lesznek, illetve a kőelemeket is restaurálják.

Cél a templom, illetve a hozzá kapcsolódó sekrestyésház épített örökségnek fejlesztése, a hitélet megismertetése a templom értékeinek, középkori falfestményeinek, szobrainak újszerű bemutatásával. A sekrestyésházban a kiállítóterek mellett a látogatók fogadására alkalmas kávézót, ajándékboltot, valamint egy kisebb rendezvénytermet alakítanak ki. A kiállítóterekben az élményelemeket jelentő technikai fejlesztések, interaktív bemutatási formák kerülnek előtérbe. (Magyar Kurír)

A munkálatok már zajlanak, a templom egyik oldala felállványozásra került, a környező sekrestyésház is munkaterületté vált már. A projekt várhatóan 2020-ban fejeződik be, addigra a soproniak egy teljesen megújult templomot kapnak.

Térségünkben fejleszt a SPAR

Hónapok óta zajlik az Arany János utcai SPAR üzlet átépítése Sopronban. Ottjártunkkor épp a homlokzati üvegelemeket emelték be a helyükre. A Kisalföld információi szerint novemberben nyithat újra a szupermarket, ahova egyébként már toborozzák a dolgozókat is, a kihelyezett tájékoztató molinó szerint.

Bővült is egyébként a soproni SPAR üzletek száma, ugyanis a Lackner Kristóf utcai OMV benzinkúton is egy SPAR EXPRESS várja a shop vásárlóit. Felmerülhet a kérdés, hogy milyen létjogosultsága van az INTERSPAR mellett egy másik, kisebb SPAR EXPRESS-nek, a válasz viszont egyszerű: ezutóbbi 0-24 óráig van nyitva, a hét minden napján.

Megújul az egyik felsőpulyai SPAR is, mégpedig az, amelyik a város délkeleti részén, az 50-es főút mellett található. A régi épületet már nyáron bezárták, azóta tart az átalakítás, melynek keretein belül teljesen átépítik azt, új parkolót is kialakítanak. A munkafolyamat a végéhez közeledik, a nyitás október 25-én lesz.

Megújult belváros várja a vásárlókat

Bécsújhelyen a hónap elején adták át ünnepélyes keretek között az új belvárost. “Új” alatt most értelemszerűen nem az épületeket értem, hanem a környezetet, a történelmi belváros többszáz éves házai között ugyanis a kor követelményeinek megfelelő burkolat, utcabútorok találhatóak, meg persze rengeteg vásárlócsalogató üzlet, vendéglátóhely és szolgáltató portál.

A Fő tér már évekkel ezelőtt rendbe lett téve, mostanra viszont itt egy kisebb bazársort is kialakítottak, valahogy a Naschmarkthoz tudnám hasonlítani talán, zöldség, gyümölcs, étel, ital, illetve gasztronómiai különlegességek találhatóak itt egy helyen. A mintegy 3,2 millió eurós beruházás főként a Herzog Leopold-Straße és a Wiener Straße -t, illetve környéküket érintette. Itt elvégezték a közművek esedékes cseréjét, majd vadonatúj, sima díszburkolattal látták el az utcákat.

Az új díszburkolaton kívül vakvezető sávokat is kialakítottak az utcákban, illetve új, modern, mégis környezetbe illeszkedő padokat, kerékpártámaszokat is elhelyeztek. Ezek mellett van több turisztikai kioszk is, melyek a város látványosságairól, rendezvényekről tájékoztatják az érdeklődőket. Újak még a modern LED-es közvilágítási lámpák is.

A Fő téren az egyik kerékpártároló mellett egy köztéri pumpa is található, illetve a közelben megmaradt a NEXTBIKE közösségi bérbringa rendszer dokkolóállomása is. Bár sétálóutcákról van szó, több helyen, ha bizonyos időszakokra korlátozva is, de engedélyezett a kerékpározás, de csak schritttempoban, azaz lépésben. A felújított utcákban egyébként fák is vannak, ahogy az a fotókon is látható. A belváros több pontján lehet továbbra is hozzájutni ingyenesen OE24 illetve Heute napilapokhoz, de meglepetésként még IKEA katalógust is lehetett vinni kihelyezett tartóból.

A bécsújhelyi belvárosban mintegy 300 vállalkozás telepedett meg, amivel a régió egyik legnagyobb, egybefüggő “bevásárlóközpontjának” tekinthető, azonban ahogy máshol, így itt is vannak problémák, ugyanis több üres üzlethelyiség is akad az utcákban. Ezen a szituáción talán javíthat a mostani felújítás, de a nagy a verseny a város nagy bevásárlóközpontjaival, mint a Fischapark vagy a Merkur City.

Külön bónusz egyébként még a városi múzeum felújítása, ami nemsokára szintén befejeződik, meg kiemelném még az új szökőkutakat, illetve azt a napelemes fedett buszvárót is, ami a Johannes Nepomuk-Platzon található. Az autóval érkezőknek több parkolóház is rendelkezésükre áll, de fizetős, ahogy a felszíni parkolás is, VISZONT a városmarketing a csütörtök délutánt bevásárlónapnak nevezte el, így ekkor nem kell fizetni az utcákban a parkolásért!

TELJES KÉPGALÉRIA A MEGÚJULT BELVÁROSRÓL IDE KATTINTVA!

Egyirányú bringagyalog lakóövezetben? Sopronban ez is lehetséges! Végigjártuk a Lövérek új kerékpárútjait

Valamiért ha kerékpáros infrastruktúrát avatnak Sopronban, mindig úgy érezheti az ember, hogy nem a legjobb megoldást választották a tervezők. A leghűségesebb városban az elmúlt évben két helyen is „fejlesztettek”, az egyik ilyen hely a Lövérek (Lővérek, Lőverek, ahogy tetszik). A projekt a Modern Városok Programban, azon belül is a Lövérek Program keretén belül valósulhatott meg, a beruházás teljes költsége pedig 276 millió forint volt. Lássuk, mit sikerült összehozni.

Mivel a sajtóbeszámolók többsége az Ady Endre útról indítja a több, mint 6km hosszú új infrastruktúra bemutatását, kezdjük mi is innen. Talán pont itt lett a legszürreálisabb az egész, ugyanis a Deákkúti úton, vagyis egy lakó- pihenőövezetben sikerült egy egyirányú (!!!) gyalogkerékpárutat létrehozni, de azért egy járdában végződő kétirányú kerékpárutacska is van még itt, az út baloldalán. Hogy oda hogy jutunk fel az Ady Endre útról, meg hogy onnan hogy jutunk le az Ady Endre útra, az rejtély. Pár métert haladva az úton keresztbe van egy kerékpáros átvezetés is, ami a bringautat a túloldali egyirányú gyalogkerékpárúttal köti össze.

IkvaHír: DSC 1970 (Egyedi) - indafoto.hu

Vannak bajok…

Nos, ezt az átvezetést sikerült egyik oldalon sem hozzákötni az aszfalthoz, de nyugalom, már ez a hiba is orvoslás alatt van (2 hónapja körülbelül). Egészen a Panoráma útig az út baloldalán nyitott kerékpársávon lehet lesuhanni a Deákkúti útról, az út jobboldalán pedig egyirányú gyalogkerékpárúton lehet felkínlódni a dombon. A gyalogkerékpárutat ráadásul itt egy olyan helyen vezették, ahol szűk egy évvel ezelőtt még csodás virágmező, bokrok, zöld terület volt, tehát érthető, hogy a lakók is zúgolódtak az építkezés miatt.

IkvaHír: DSC 1988 (Egyedi) - indafoto.hu

Itt korábban egy színpompás virágágyás volt. Megérte ledózerolni?

IkvaHír: DSC 1995 (Egyedi) - indafoto.hu

Harminccal a huszas zónában

A Panoráma út keresztezése után jön egy, épp felújítás alatt álló rövid szakasz, ahol kerékpáros nyomokat festettek az útra, itt ugyanis más nem fért el. Vannak itt egyébként menő újfajta kerékpáros pihenők is paddal, kúl kerékpártámaszokkal, egyrakáson 3db is, ad-hoc jelleggel. Hogy miért pont itt, és ki fogja ide lezárva itt hagyni a kerékpárját, azt senki nem tudja. A szűk szakasz után jön az újabb feketeleves, balra FEL! Hogy hova? Hát az erdőbe, itt ugyanis az erdőben vezették az először gyalogkerékpárútként, majd kerékpárútként kitáblázott szakaszt, ami jóval a Deákkúti út szintje felett halad.

IkvaHír: DSC 2000 (Egyedi) - indafoto.hu

Az aszfalt hiányának, a makadám útburkolatnak köszönhetően senkinek nem ajánlott ez a rész mountisokon kívül. Nyilván azért választották ezt a megoldást, mert erdőben mégsem tolhattak aszfaltot a fák közé, persze talán az jobb megoldás lett volna, ha ez a kerékpárút itt létre sem jön, és ezt az ösvényt meghagyjuk a jelölt turistaút túárzóinak, a kerékpárosok pedig kényelmesen tekernek lent, a kevésbé meredek Deákkúti úton, ahol ugyebár 20km/h a megengedett maximális sebesség.

IkvaHír: DSC 2014 (Egyedi) - indafoto.hu

Túlélve a szenvedéseket, egy kerékpáros átvezetésen juthatunk át a Lövér körúton, egyenesen a régi buszmegálló fedett buszvárójához, ahonnan kerékpárút indul. Kiváló minőségű, megfelelő szélességű, csak minek? A város egyik legszélesebb útja a Lövér körút, simán lehetett volna a szélén kerékpársáv, és mennyivel olcsóbb is lett volna. Felvetettem ezt egyébként régebben, és azt a választ kaptam, hogy nem lehetséges, mert akkor 30-ra kéne lassítani az út forgalmát a zajló tömegközlekedés miatt, szélesíteni meg nem lehetne, mert akkor odébb kellene tenni a közvilágítási lámpákat, és az már nem fér bele a KÉTSZÁZHETVENHATMILLIÓ forintba.

IkvaHír: DSC 2020 (Egyedi) - indafoto.hu

Hát ez van, a kerékpárút elkészült, el kell viselni a domboldalról a kerékpárútra mosódó hordalékot, az értetlen gyalogosokat, akik nem fogják fel, hogy a másik oldalon van a járda. Ezen persze az sem segít, hogy a Lövér körúttal párhuzamosan úgy halad az infrastruktúra, hogy oda-vissza váltogat kerékpárút és gyalogkerékpárút között. Előbbin ugye 30 km/h a megengedett maximum sebesség, és tilos gyalogolni, utóbbin pedig 20 km/h, és itt gyalogolni is lehet.

IkvaHír: DSC 2026 (Egyedi) - indafoto.hu

A túloldalra? Nem, nem, soha!

Végighaladva szembetűnő egy következő probléma: a Lövér körúttal párhuzamosan futó kerékpárút/gyalogkerékpárút egész egyszerűen nem kapcsolódik több, az úttest túloldalán kezdődő utcához. Így egy kisebb sártengeren, illetve egy nagyobb szegélyen kell átküzdeniük magukat azoknak, akik esetleg a Becht Rezső utca, a Kertekalja, a Városligeti út vagy a Domb utca felé szeretnének letérni a kerékpárútról, vagy onnan hajtanának fel a kerékpárútra. A Károlymagaslati út, a Várisi út, a Vas Gereben utca és a Lajta köz csak azért kivétel, mert ott a gyalogkerékpárút felőli oldalon is folytatódik utca, vagy épp ott van egy kapubejáró, de természetesen ezutóbbi esetben bringagyalog kezdőtáblára nem kell számítani.

IkvaHír: DSC 2029 (Egyedi) - indafoto.hu

A Diána Panzió autóbusz-megállónál ráadásul a kerékpárutat egész egyszerűen áthúzták a buszmegállón, a szaggatott vonallal együtt, ami közvetlenül a fedett buszváró előtt halad el, nyilván beláthatatlan kanyar után, ráadásul pont ezzel szemben indul a Városligeti út, szóval ez egy kiemelten problémás helyszín.

IkvaHír: DSC 2041 (Egyedi) - indafoto.hu

Balra át, egy-kettő

Apropó keresztezőédsek, az feltűnt, mit műveltek az Egeredi út Lövér körút felőli végén? A jelenlegi állás szerint: „bringáról leszáll, zebrán áttol, bringára felszáll” a megoldás, ráadásul szemmel láthatóan nagy kerülővel, ugyanis nem sikerült kerékpáros átvezetést felfesteni, pont egy ilyen fontos csomópontban. Bár igazából mindegy is, hiszen például a Keresztúri útnál egy kezdő és egy vége tábla is hiányzik. Amúgy ezen utca, és a Lövér Kemping bejárati útja között osztatlan gyalogkerékpárút van, a végén pedig egyszerűen kicsapathatjuk az útra, nincs elsőbbségadás tábla, nincs az autósoknak figyelmeztető tábla, nincs átvezetés, semmi. Beláthatatlan kanyar viszont van. Remek megoldást alkalmaztak a Sarudi utcánál is, ahol a gyalogkerékpárút másik ága véget ér, ha nem taknyolunk el a makadámúton, lejuthatunk a Lövér körútra, innentől lefelé ugyanis az úton szabad közlekedni, valamiért itt már mégiscsak biztonságos az úttesten közlekedni.

IkvaHír: DSC 2036 (Egyedi) - indafoto.hu

Logikus lenne egyenest továbbmenni, de nem, leszállás, áttolás

A Sarudi utca és a Mikoviny utcák között, valamint azon végig, illetve a Bajcsy-Zsilinszky utcán is végig kerékpáros nyomok hívják fel a figyelmet a „fokozott kerékpáros jelenéltre”. Ezeket főként a Lövér körúton természetesen a parkoló autók közé festették, úgyhogy vagy lehet szlalomozni, vagy simán az úttest beljebbi részén kerekezni.

Az új „Lövér kerékpárút” az Egeredi úttól egészen a Mikoviny útig az Eurovelo 13-as nemzetközi kerékpárúttal is együtt halad, kár, hogy az Egeredi úti csomópont átépítésénél nem gondoltak arra, hogy az EV13 táblákat is helyre kellene rakni, illetve az SVSE Sporttelepnél is teljesen érhetetlen, miért a Mikoviny út felé vezették a kerékpárosokat, amikor az Eurovelo útvonala tovább halad lefelé a József Attila utcán. Aki a kerékpáros felfestéseket követi, ugyan újra rátalálhat az Eurovelo útvonalra a Frankenburg úti aluljáró környékén, viszont egy fontos pont így kimarad, ami nem más, mint a vasútállomás.

IkvaHír: DSC 1476 (Egyedi) - indafoto.hu

“Szétválás”

Összegzés? Nem is tudom… Tulajdonképpen kinek készült ez a fejlesztés? Hivatásforgalom legfeljebb szeleteit használja csak, hiszen ki akar az Ady Endre útról a Deákkúti úton és a Lövér körúton át a Béke útra jutni? A szakaszos használatot viszont akadályozzák olyan tényezők, mint például a keresztutcák bekötésének hiánya, vagy itt-ott az indokolatlan vonalvezetés… A turisztikai hasznosítást pedig csak részben érinti a beruházás, hiszen az Eurovelo 13 soproni szakaszának csak egy bizonyos részét érinti az új “Lövér kerékpárút”. A véleményem az, hogy annak a rengeteg pénznek, amit ebbe beleöltek, meg lett volna máshol is a helye a kerékpáros fejlesztések terén.

 IkvaHír: DSC 0577 (Egyedi) - indafoto.hu

Egy utolsó kínzó kérdést azért még feltennék: akkor most mégis lehet aszfaltozni, meg fákat kiirtani Natura 2000 környezetben?

MÉG TÖBB, SŐT, RENGETEG KÉP AZ ÉPÍTÉSRŐL GALÉRIÁNKBAN!

Események a GYSEV háza táján: új járművekhez új szerelők

November végén bemutatták a GYSEV Zrt. új generációs FLIRT motorvonat-flottájának első járművét Szombathelyen. Az új, jelentős részben magyarországi gyártású Stadler villamos motorvonatok a hatósági engedélyeztetési eljárás után, várhatóan jövő év közepétől állhatnak forgalomba a vasúttársaság vonalhálózatán. A mostani beszerzésnek köszönhetően összesen 20 darab FLIRT motorvonat lesz a GYSEV tulajdonában, a korszerű járművekkel a vasúttársaság a teljes, regionális személyforgalmát kiszolgálja. Fotó: GYSEV A GYSEV Zrt. 2013 és 2015 között két projekt keretében 10 FLIRT motorvonatot szerzett be. Az új járművek a Sopron-Szombathely-Szentgotthárd, Sopron-Győr valamint a Szombathely-Rajka vonalakon közlekednek. Ezek a motorvonatok eddig mintegy 6,5 millió kilométert tettek meg a GYSEV Zrt. vonalain. A vasúttársaság 2016-ban indított közbeszerzési eljárást további 10 darab alacsonypadlós, villamos motorvonat beszerzésére. A nyílt közbeszerzési eljárást a Stadler lengyelországi és svájci leányvállalatai által alkotott konzorcium nyerte, így a vasúttársaság újabb FLIRT típusú motorvonatokkal bővítheti járműparkját. A járművek gyártása 2016-ban kezdődött el, az első jármű alig egy évvel később már Lengyelországban, a TRAKO vasúti kiállításon mutatkozott be a nemzetközi szakmai közönségnek. A projekt összköltsége 21 700 000 000 Ft, a támogatás intenzitása 100%, a projekt az EU Kohéziós Alapjának támogatásával valósul meg. Jelenleg két vonat tartózkodik Magyarországon, amelyek a hatósági engedélyezési eljárást követően állnak forgalomba, a tervek szerint jövő év közepétől. A tízedik vonatot várhatóan 2019 januárjáig szállítja le a gyártó. Az új motorvonatok képesek lesznek a szinkron-üzemmódra, nem csak önmagukkal, hanem a korábban beszerzett járművekkel is. Ez azt jelenti, hogy csatolt üzemben is tudnak majd közlekedni a jelenlegi FLIRT-ökkel, emellett az új járművek fedélzeti berendezései képesek lesznek kommunikálni a már üzemben lévő széria motorvonataival. Ennek eredményeképpen az utasforgalmi igényekhez igazodva 2 vagy 3 jármű is képes összekapcsoltan közlekedni, amely jelentős gazdasági és forgalomszervezési előnyökkel jár a GYSEV Zrt. számára. Műszaki információk: Az ún. harmadik generációs FLIRT motorvonatok az Európai Vasúti Ügynökség szabályainak megfelelően már teljesítik az európai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló legújabb…

tovább:
Események a GYSEV háza táján: új járművekhez új szerelők

Körforgalmat kap a Ravazd utcai lakótelep

Valahogy hihetetlenül hangzik, de végre történik valami a Ravazd utcai lakótelepen is, méghozzá egy fejlesztés! A közlekedés sarkalatos pontja ennek a térségnek is, néhány éve a belsőbb utcák lakóövezeti besorolásba kerültek, most pedig egy ötös kereszteződésben rendeződnek a közlekedési viszonyok. A Tégla utca/Ravazd utca/Úttörő utca elágazásában ugyanis minden irány jobbkézszabályos volt egészen idáig. Néhány napja ugyanis a várva várt körforgalom építési munkálatai kezdődtek a területen. A Sopron like Facebook oldal információi szerint a Balfi utcaihoz (és ezzel együtt a Csatkai utcaihoz) hasonló körforgalomra lehet itt számítani. Csak aztán a parkolókat, a rossz minőségű járdát, és a kitöredezett szegélyköveket is javítsák ki…

tovább:
Körforgalmat kap a Ravazd utcai lakótelep

Ömlik a pénz Sopronnak: hatmilliárd forint útépítésre és közművekre

Szerintem már most kijelenthethük, hogy dübörög a kampány. Az Áll az Alkuban nincs annyi bőrönd, amibe beleférne az a pénzösszeg, amihez Sopron a közeljövőben hozzájut. A Cyberpress szúrta ki , hogy a tegnapi Közbeszerzési Értesítőben megjelent egy felhívás, melynek tartalma egy keretmegállapodás Sopron úthálózatának, közlekedési létesítményeinek, csatorna rendszerének, közműhálózatának, ivóvízhálózatának fenntartására és fejlesztésére, továbbá parképítési munkákra. A keretmegállapodás Sopron Megyei Jogú Város úthálózatának fenntartása, felújítása és fejlesztése tárgyában 6.000.000.000,- Ft erejéig szól, ezt pedig a következőkre lehet költeni: közterek építése, közterek felújítása, járdaépítés, kerékpárút építés, murvás utak javítása, útpályaszerkezet felújítása, parkolóbővítés, körforgalom építés, buszöböl kiépítés, parképítés, emellett közművezeték, csatorna és közvilágítás kiépítésére is elkölthető a pénz. A Cyberpress azt is írja, hogy az útépítés és felújítás városszerte összesen legalább 31 helyszínen, járdaépítés és felújítás összesen legalább 13 helyszínen és közművezeték építési/felújítási munkák legalább 3 helyszínen történhet meg. Ajánlatot az tehet, október 20-ig, akinek az elmúlt három lezárt üzleti évben a megadott tevékenységekből származó nettó árbevétele összesen legalább 900 millió forintot tesz ki.

tovább:
Ömlik a pénz Sopronnak: hatmilliárd forint útépítésre és közművekre

Ezekben az utakban több rejlik

Most meglátjuk, tényleg kihagyott ziccer-e az útfelújítás Sopronban, ahogy azt múltkori cikkemben írtam . A munkálatok egyre több helyen zajlanak, már a Lövérekben, a Jereván lakótelepen, a Kurucdombon is útfelújítás kezdődött, és ez még csak az első ütem!!! De nem is ez a lényeg most, hanem hogy lesz-e bármiféle kerékpáros fejlesztés is? Mármint olyan, ami tényleg a 21. század követelményeinek megfelel, és szakmai szempontból is elfogadható? Általában nem sok mindenre lenne szükség, csak egy-két táblára, egy-két sárga vagy fehér felfestésre, na jó, lenne azért helye néhol kisebb átépítésnek is. Fotóboltos kollégám nagyjából megalkotta azt, amit elképzeltem. Hogy ilyen lesz-e a valóságban is, arra kevés esélyt látok, de hátha. Úgynevezett fantázia következik tehát Sopron első kerékpáros felállóhelye lehetne a Kőszegi út/Győri út kereszteződésében Kerékpáros átvezetés lehetne a Rákosi úton A Fapiac nyitott és zárt kerékpársávval lenne igazán menő A híd utca nyitott és zárt kerékpársávval

tovább:
Ezekben az utakban több rejlik

Útfelújítások Sopronban: kihagyott ziccer?

Ma robbant az örömteli hír, miszerint több soproni közterületen is útburkolat csere lesz. Ezeken a helyeken általában felmarják a régi aszfaltot és újat fektetnek le, de lesz parkolóépítés és csapadékcsatorna építés is. A beruházás több ütemben zajlik mintegy 1,6 milliárd forint értékben, most az első ütemre kerül sor. Ebben az ütemben a következő helyeken kell készülni útmunkálatokra: 1. Híd utca – útfelújítás 2. Híd utca – járdafelújítás 3. Fapiac – útfelújítás 4. Lővér körút I. ütem (Mikoviny út – Citadella) – útfelújítás 5. Sopron, Lővér körút (SVSE Sportpálya mellett) – parkolóépítés 6. Sopron, Teleki P. utca (Juharfa utca és Lackner K. utca közötti szakasz) – útfelújítás 7. Sopron-Görbehalom, Tárna utca – járdaépítés 8. Sopron-Görbehalom, Tárna utca – csapadékcsatorna építés 9. Sopron, IV. László király utca (garázssor felőli szakasz is) – útfelújítás 10. Sopron, IV. László király utca – parkoló építés 11. Csóronfalvi utca, Thököly tér – út és járdafelújítás 12. Patak utca, Ikva part, Ferenczy János utca (Virágvölgyi körforgalom – Lackner Kristóf utcai körforgalom között) – útfelújítás 13. Juharfa utca – útfelújítás 14. József Attila utca – útfelújítás ÉS MOST JÖN A VÉLEMÉNY Sajnos azonban az elmúlt évek tapasztalatai azt bizonyítják, hogy az útburkolat cseréje nem old meg mindent. Tudom, örök elégedetlen vagyok, de na… Egy ilyen beruházás, sőt, több ilyen beruházás esetén lehetne gondolni arra is, hogy valamiféle forgalomtechnikai fejlesztésre is szükség lenne, mert nem feltétlenül optimális mindig az, ami épp van, egy ilyen burkolatcserével pedig évtizedekre tudják konzerválni azt az állapotot, ami most is fennáll, csak egész egyszerűen jobb útburkolattal. Igen, köztudott, hogy a városi kerékpározás nagy híve vagyok. Döntéshozókkal ellentétben úgy gondolom, a kerékpározás egy reális közlekedési mód egy ilyen viszonylag kis átmérőjű városban, mint Sopron. Nyilván vannak domborzati különbségek, de azért valljuk be, a város nagy része teljes mértékben alkalmas a kerékpározásra. Az ilyen fejlesztéseknél mindig figyelembe kellene venni, hogy a felújítandó út alkalmas-e valamilyen kerékpáros infrastruktúra fejlesztésre…

tovább:
Útfelújítások Sopronban: kihagyott ziccer?

Breaking: Jön az új Balfi!

De miben lehet új egy ásványvíz? Az összetevőiben? A kiszerelésében? Lehetne, persze, de jelen helyzetben nem erről van szó, bár örülnénk végre egy félliteres illetve egyliteres kiszerelésnek is. Kereskedelmi információk szerint a helyzet azonban az, hogy érkezik az enyhén szénsavas variáns! Kíváncsian várjuk, én minden esetre a burgenlandi ásványvizekből mindig a mildet veszem, hogyha elérhető, most majd a Balfiból is azt fogom venni. JA, és a jelenlegi kínálat is új arculatot kapott. De ez persze nem feledteti azt, hogy a palackozóüzem mögötti régi kút hogy néz ki …

tovább:
Breaking: Jön az új Balfi!

Csepreghy Nándor Sopronban: 60 milliárd a Modern városok fejlesztési programban

Közel 5 milliárd forintot már átadott Sopronnak a magyar kormányzat abból a mintegy 60 milliárdból, amelyet a város fejlesztéseihez biztosít a Modern városok programban – emelte ki Csepreghy Nándor tegnap Sopronban, a történelmi belvárosi felújításának alapkő-letételén. Fotó: cyberpress.hu Az MTI tudósítása szerint a miniszterelnökség parlamenti államtitkára hangsúlyozta, a gazdaság szempontjából Budapest fejlesztése mellett fontos az 1990 előtt méltatlan módon elfeledett vidéki Magyarország fejlesztése is. Szükség van arra, hogy minden megyében egy-két olyan központi város erősödjön meg, amely a térségnek munkalehetőséget és növekedési potenciált teremt, és ahol a XXI. századnak megfelelő szolgáltatásokat tudnak nyújtani. Fodor Tamás, a város polgármestere (Fidesz-KDNP) arról beszélt, hogy a Modern városok program fejlesztései közül az első az M85-ös gyorsforgalmi út 60 kilométeres szakaszának megépítése Csorna-Sopron és a határ között, a második pedig a történelmi belváros rekonstrukciója, a mostani alapkőletétel helyszíne. Ennek részeként többek között megújulnak a burkolatok, cserélik a vízi közműveket, a fontosabb terek és szobrok pedig díszkivilágítást kapnak. A projekt kivitelezése mintegy 1,5 milliárd forintba kerül. A munkálatok február végén kezdődtek és várhatóan 2018 szeptemberében fejeződnek be. Itt az 1970-es évek óta nem volt jelentősebb rekonstrukció – említette. Firtl Mátyás, Sopron és térsége országgyűlési képviselője (Fidesz-KDNP) kiemelte, hogy történelmi léptékű fejlesztés valósul meg Sopronban, Magyarország második legnagyobb műemlékegyüttessel bíró városának középkori belvárosában. Fotó: cyberpress.hu Fodor Tamás újságírói kérdésre egyebek között elmondta: még idén elkezdődik a strand és a fedett uszoda felújítása, és előkészítik a Nemzeti Konferencia Központ, és a Múzeumnegyed, illetve a Fertő tavi vízitelep fejlesztésének kivitelezését. Csepreghy Nándor az M85-ös építési ütemének módosításairól elmondta, hogy az engedélyes tervek elkészültek, még idén megindíthatják a közbeszerzési eljárást. Ebben a fejlesztési ciklusban ez a mintegy 60 kilométeres szakasz elkészülhet, a költségvetési forrás ehhez rendelkezésre áll – közölte. Forrás: MTI Kiemelt kép: Cyberpress

tovább:
Csepreghy Nándor Sopronban: 60 milliárd a Modern városok fejlesztési programban

Határon átnyúló infrastruktúrafejlesztés kezdődhet

Határon átnyúló osztrák-magyar infrastruktúrafejlesztésről szóló koncepciót mutatottak be a burgenlandi Pándorfaluban (Parndorf) szerdán. A CrossBorder Rail projekt 12,7 millió eurós beruházásból valósul meg. Ennek köszönhetően rövidülnek majd a menetidők, javul a közlekedés biztonsága és szépülnek a megállóhelyek a Nezsider (Neusiedl am See), Pomogy (Pamhagen) és Fertőszentmiklós közötti, határon átnyúló vasútvonalon. Hat új közúti kapcsolat is épül az osztrák-magyar határ mentén. Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium gazdaságdiplomáciáért felelős államtitkára a sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy a Nezsider és Fertőszentmiklós közötti vasúti útvonalon hamarosan konkrét munkálatokról is beszámolhatnak, valamint előkészítési fázisban van a Felsőőr (Oberwart) és Szombathely, valamint a Gyanafalva (Jennersdorf) és Szentgotthárd közötti vasúti kapcsolat. Két, legkésőbb 2022-ig megvalósuló autópálya összeköttetésen is dolgoznak, egyrészt a Sopron felől Ausztriába tartó autópálya szakaszon, másrészt a leendő M8-as autópálya Rábafüzesi határcsatlakozásának kiépítésén. Hans Niessl, Burgenlandi tartományfőnök, Magyar Levente álalmtitkár, Dr. Gerhard Gürtlich, a NSB igazgatója, Kövesdi Szilárd, a GYSEV/FHÉV vezérigazgatója. Forrás: Bgld. Landesmedienservice “Közvetlenül a határ menti falvakban élők számára pedig talán a legfontosabb, hogy hamarosan megkezdődhet hat kisléptékű közúti kapcsolat kivitelezése” – emelte ki. A fejlesztési projekt ismertető anyagából kiderül, hogy a Szentpéterfa és Nagysároslak (Moschendorf), Kőszeg és Rőtfalva (Rattersdorf), Zsíra és Locsmánd (Lutzmannsburg), Fertőrákos, Sopronpuszta és Szentmargitbánya (Sankt Margarethen), Várbalog, Albertkázmérpuszta és Féltorony (Halbturn), valamint Rajka és Németjárfalu (Deutsch Jahrndorf) települések közötti utak felújításával segítik a határ menti települések jobb összekapcsolását. Magyar Levente a fejlesztés bemutatását követően a burgenlandi-magyar együttműködés gördülékenységéről és magas színvonaláról beszélt, egyúttal kiemelte, hogy Hans Niessl, Burgenland tartományfőnöke soha nem hagyta, hogy a kétoldalú kapcsolatokban felmerülő nehézségek rányomják bélyegüket a közös munkára. Az államtitkár az MTI-nek adott interjújában kiemelte: a korábbi vitákat el tudták választani az együttműködés egyéb területeiről, így a közlekedésfejlesztésben töretlenül folyt a közös munka. Hans Niessl Európában egyedülállóan sikeres régiós kezdeményezésnek nevezte az együttműködést, egyúttal megköszönte a magyar kormány…

tovább:
Határon átnyúló infrastruktúrafejlesztés kezdődhet

Egységes forgalomirányítási rendszer lép működésbe a GYSEV teljes magyarországi vonalhálózatán

Az új központi forgalomirányító és ellenőrző rendszer mintegy 7,7 milliárd forintos beruházással épült ki. A fejlesztésnek köszönhetően hatékonyabb lesz a forgalomszervezés, gazdaságosabb az üzemeltetés, kevesebb a késés. Rendkívüli események bekövetkezésekor gyorsabban lehet visszaállni az üzemszerű működésre. A GYSEV Zrt. magyarországi hálózatán korábban öt távvezérlő központból történt a forgalomirányítás szabályzása. A projekt során a szombathelyi vasútállomás területén kialakított Forgalomirányító Központból (KÖFI) irányítják a Szombathely – Zalaszentiván, a Sopron – Szombathely – Szentgotthárd és a Porpác – Szombathely között közlekedő vonatokat, ellenőrzik a Kőszeg – Szombathely közötti közlekedést. A csornai állomásépület emeletén létesült KÖFI központból pedig a Győr – Sopron és a Hegyeshalom – Csorna – Porpác viszonylatok távvezérlését végzik. A hálózat felső szintű üzemirányítását a Sopronban létrejött Központi Forgalomellenőrző Központban (KÖFE) dolgozó szakemberek látják el. A beruházásnak köszönhetően a GYSEV által üzemeltetett magyarországi vasúthálózat mind a 44 állomása egységes vasútüzemi felügyeleti rendszerbe integrálódik, ami európai szinten is kiemelkedő eredménynek számít. A forgalomirányítás megújításával csökken a vasúti közlekedés zavartatásának lehetősége, növekedhet a vasútvonalak átbocsátó képessége, ritkulhatnak a késések.  Magyarország az elmúlt években komoly sikereket ért el az uniós közlekedésfejlesztési források hasznosításában. A 2007-2014-es pénzügyi ciklusban futott Közlekedés Operatív Program keretében már kifizetett, több mint 2300 milliárd forint az eredetileg jóváhagyott keret 115 százaléka. A jelenlegi költségvetési időszak Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Programjának minden pályázati felhívása megjelent. A meghozott támogatói döntések alapján a kötelezettségvállalás szintje 2017 tavaszára meghaladta a teljes, 1215 milliárd forintos keretösszeg kétharmadát. A GYSEV folyamatosan példásan teljesít az uniós források lehívásában: KÖZOP forrásból 102,2 milliárd forint támogatással valósított meg fejlesztéseket, IKOP finanszírozású támogatási szerződéseinek összértéke 50,8 milliárd forint –mondta a projektzáró rendezvényen Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. A fejlesztés eredményeként munkatársaink modern körülmények között, számítástechnikai alkalmazások segítségével végezhetik munkájukat, minden információ valós időben rendelkezésükre áll a helyes forgalomszervezési döntésekhez. Így a rendkívüli események kezelése, az információáramlás, a hibaelhárítás is szervezettebb, gyorsabb lehet, ami a …

tovább:
Egységes forgalomirányítási rendszer lép működésbe a GYSEV teljes magyarországi vonalhálózatán

Sopronkertes-Somfalva: megújult a vasútállomás

December 6-án, kedden hivatalosan is átadták Sopronkertes megújult vasútállomását. 7 hónapig dolgoztak a vasútállomáson, melynek neve mostantól Baumgarten-Schattendorf (Sopronkertes-Somfalva ). Az eseményen részt vett többek között Dr. Székely Csaba, a Raaberbahn vezérigazgatója, Johan Lotter, Somfalva polgármestere, Kurt Fischer, Sopronkertes polgármestere, Christian Illedits, tartományi tanácselnök, Dr. Gerhard H. Gürtlich a közlekedési, innovációs és technológiai minisztérium képviselője, illetve Thomas Hoffmann, Somfalva alpolgármestere is. A munkálatok során új középperonos megoldást alakítottak ki, melynek hossza egyébként 175 méter. A peron természetesen 55cm-es magasperon, mely lehetővé teszi a kerekes székkel való ki és beszállást, és persze akadálymentesen közelíthető meg a felvételi épület, valamint a P+R parkoló felől is. Felállításra került a peronon egy, a vulkapordányihoz hasonló új perontető is, melyen utastájékoztató kijelzőt és hangszórókat is elhelyeztek. Új síneket, betonaljakat fektettek le, valamint a biztosítóberendezések is ki lettek cserélve. A beruházás összköltsége mintegy másfél millió euró (~480 millió forint) volt, melyet az osztrák állam, Burgenland tartomány, valamint a GYSEV-Raaberbahn finanszírozott. Johann Lotter kiemelte, a beruházás nem csak a Bécs felé közlekedőknek, hanem a Sopron, Győr irányába utazóknak is korszerűbb körülményeket biztosít. A Sopronkertes-Somfalva állomás felújítása része volt a GYSEV-Raaberbahn azon fejlesztéssorozatának, mely Mobilitási díjat nyert idén az Osztrák Közlekedési Klub (VCÖ) jóvoltából. Ezzel a GYSEV teljes osztrák szakasza megújult, minden állomás és megállóhely magasperonnal rendelkezik, és akadálymentesített. Menetrendváltástól pedig ismételten megáll minden vonat mindkét irányban Sopronkertes-Somfalva állomáson, hiszen az új középperon ezt már biztonságosan lehetővé teszi. A névváltás pedig történelmi jelentőséggel is bír, mióta megnyílt a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasútvonal ezen szakasza, Sopronkertesnek, illetve Baumgartennek hívták az állomást, mostantól viszont belekerül Somfalva neve is, így a településnek már gyakorlatilag két állomása is van (Loipersbach-Schattendorf, Baumgarten-Schattendorf). Hamarosan elkészül az az út is, mely Sopronkertes települést közvetlenül köti össze a vasútállomással. TELJES KÉPGALÉRIA ITT!

tovább:
Sopronkertes-Somfalva: megújult a vasútállomás

Hamarosan elkészül a cinfalvi turbó körforgalom

Térségünk egyik leginkább dugóérzékeny közlekedési csomópontja kétségkívül a cinfalvi cukorgyár térsége. Itt van egy nagy kihasználtságú forgalomelosztó körforgalom is. Innen több, jelentősebb forgalmat bonyolító út is leágazik, egyik irányban ugyebár Kelénpatakra (Klingenbach) és Sopronba (Ödenburg) juthatunk el, másik irány Cinfalva (Siegendorf) és Kismarton (Eisenstadt), a harmadik irány Zárány (Zagersdorf), Darufalva (Draßburg), illetve Nagymarton (Mattersburg), a negyedik irány pedig a B16-os út Vulkapordány (Wulkaprodersdorf), illetve tágabban véve Bécs (Wien) felé, valamint erre lehet feljutni az A3-as autópályára, és az S31-es gyorsforgalmi útra is. Forrás: BVZ.at Reggelente, meg késő délután itt jelentősebb torlódások is ki szoktak alakulni, leginkább a munkába igyekvő, illetve a munkából hazafelé igyekvő gépjárművezető tömegek miatt. Erre azonban találtak megoldást: turbó körforgalommá alakítják át a jelenlegi szimpla körforgalmat. A turbó körforgalom lényege (jelen esetben), hogy legalább két sávos, a belső sávból pedig csak egyenest, illetve balra lehet kihajtani, a külső sávból pedig csak egyenest, illetve jobbra. Ezen közlekedési rend elősegítésére a B16-os út Vulkapordány felőli szakaszának rövid részét, illetve a Cinfalva felé haladó L212-es út rövid részét is kétsávosították. Sopronból Bécs, illetve Bécsből Sopron felé,  mindkét sávon haladhatunk, de például ha Zárány felől akarunk Sopron felé közlekedni, már csak a külső sávot vehetjük igénybe. A közlekedőket pedig lámpa is segíteni fogja. A körforgalom építési munkálatai előzetes tervek alapján november végére fejeződnek be.

tovább:
Hamarosan elkészül a cinfalvi turbó körforgalom

44. heti hírek röviden

Lassan befejeződnek az idei évre tervezett járdafelújítások Sopronban. Erről a Barátság parknál, egy felújított járdaszakaszon tartott sajtótájékoztató keretein belül tudhattak meg többet a soproni média képviselői. Idén összesen mintegy 100 millió forint értékben újult meg 31 járdaszakasz a városban. Csütörtökön megnyílt az új BILLA üzlet Somfalván, a Sopronkertesre vezető út mellett, a település határában. Az üzlet 16 új munkahelyet teremtett, és 500 négyzetméteren várja a látogatókat. Ahogy több másik BILLA üzletben, így itt is különös figyelmet fordítanak a helyi, és környékbeli termékekre is. Ágfalváról indulva ez lett a legközelebbi nagyobb bevásárlóegység. Október második fele óta működnek a jelzőlámpák Lövőn, a 84-es főút, és a 8627-es út kereszteződésében. A település egyik részén lakók így már biztonságosabban juthatnak át az út túloldalára, ami eddig gyakorlatilag kettéosztotta  a községet. A jelzőlámpa ráadásul figyeli a forgalmat is, és annak megfelelően ad az egyes közlekedésben résztvevőknek zöldet. Modernizálási folyamatai miatt a Verkehrsclub Österreich (VCÖ) mobilitási díját kapta a GYSEV-Raaberbahn.  A vasúttársaság osztrák oldalon nemrég vásárolt több új, korszerű Siemens Desiro ML Ventus motorvonatot, valamint már gyakorlatilag az összes állomását és megállóhelyét korszerűsítette, egy fejlesztés most is zajlik Sopronkertesen, aminek munkálatai decemberben fejeződnek be. (forrás: Cyberpress, Bezirksblatt, Kisalföld, ORF)

tovább:
44. heti hírek röviden

Újabb szélerőművek épülhetnek a környéken

Harácsony (Horitschon) és Alsópéterfa (Unterpetersdorf) települések (településrészek) lakóit szeptember közepén közmeghallgatásra invitálták. A téma nem volt más, mint hogy szeretnének-e szélerőműveket a településeik határában, vagy sem.Magyarországgal ellentétben ugyanis Ausztria, azon belül is Burgenland tartomány igenis preferálja a megújuló energiaforrásokat, jelen esetben konkrétan a szélenergiát, amiből valljuk be, itt a környéken azért van elég. A tartomány energiaellátását már most 100%-ban szélenergiából biztosítják. A közmeghallgatáson az arra jogosult lakosság 41,77%-a vett részt, közülük pedig 76,6% voksolt igennel, ez azt jelenti, hogy 2020-ig bezárólag Alsópéterfa határában 6 új szélerőmű állhat szolgálatba. Hamarosan megkezdődik az állammal a telepítésre alkalmas terület kijelölése, környezeti tanulmányok, kisajátítások, meg a szokásos. Érdemes megnézni azt is, hogy Burgenlandban a szélerőműveket egy magyar nevű cég, a PÜSPÖK GROUP telepíti, miközben Magyarországon nemrég olyan szabályokat hoztak, aminek következtében az országban gyakorlatilag sehova nem lehet erőműveket telepíteni. Erről ennyit… (Kiemelt kép: IkvaHír archívum)

tovább:
Újabb szélerőművek épülhetnek a környéken

Új buszok az ÉNYKK-nál

Az ÉNYKK Zrt. 61 új Credo buszt állított forgalomba nemrégiben. A minap találkoztam egyel Sopronban, melyen végre az ÉNYKK flottaszíne is megtalálható. A gyoribuszok.hu adatai szerint a soproni helyközi állományban kettő darab ilyen új busz található, konkrétabban Credo Inovell IC 12.

tovább:
Új buszok az ÉNYKK-nál

Turistacsalogató gaztelep

A “Határkő-radír / Landmark-rubber” nevezetű projekt keretében 2013-ig bezárólag sok határokon átnyúló fejlesztés történt Zsira, Locsmánd, és Füles térségében. Elkészült például a Fülest a Zsira-Und közti úttal összekötő aszfaltozott út, valamint egy Zsirát elkerülő új útszakasz is. A környéken több EU-s projekt is zajlott, melynek keretein belül kerékpárúttal kötötték össze Zsirát és Répcevist, illetve egy új határátkelőhely is kialakításra került (volna). Ha a környéken jár az ember, azért észre lehet venni, az elmúlt pár év alatt rendesen leamortizálódtak a dolgok. Vagy még el sem készültek. Zsira és Locsmánd között azért volt szükség egy új határátkelőhelyre, mert bár jelenleg is van egy, ráadásul nyílegyenesen lehet átjutni egyik településről a másikra, ott “átmenő forgalom tilos” tábla van bizonyos kivételekkel, ezzel pedig a Sonnentherme fürdő és szállodakomplexum nyugalmát próbálták megőrizni. Helyette egy új átkelőt létesítettek, csak ez még eddig sajnos nem készült el. A magyar oldalon egészen a határig van széles aszfaltozott út, a határnál azonban vége. Onnantól a fürdő bejárati útjáig egy új elkerülő út készül majd valamikor, ott egy körforgalmat kialakítva. Persze az elkészült úton is vannak hiányosságok, úteligazító tábla, valamint több egyéb KRESZ táblát is elloptak már. Nagyobb térkép A Nikitsch-Und út torkolatában pedig kialakítottak egy tavat, hozzá parkot, sütögető helyet, fedett padokat, információs táblákat helyeztek ki. Na és akkor amiről ez a cikk szól, az nagyjából itt kezdődik. A környék ugyanis rendkívül gondozatlan. A fedett esőbeálló sarkában üres borosüvegek, tömérdek szemét van felhalmozva. Az egyik információs tábla alján található prospektustartó pedig már le van szakadva, de azért van benne két darázsfészek is, csak hogy kényelmesen érezhessük magunkat. A tó szép, a környezete azonban rendkívül elhanyagolt. A két betonszegély között végigvezetett makadám gyalogútból valahol szinte egyáltalán nem látszik semmi, annyira benőtte a nád, vagy egyéb növényzet. A padok jó állapotban vannak, azonban a …

tovább:
Turistacsalogató gaztelep

Lakosság fórum volt a Széchenyi tér felújításával kapcsolatban

Csütörtökön mutatták be a Liszt-központban a belváros megújítását célzó tervek hiányázó elemeit. A szóban forgó és a m édiában is nagyobb érdeklődést kiváltó Széchenyi tér mellett a Kis-Várkerület látványtervei is előkerültek. A fórumon megjelentek száma az interneten zúduló, az átlagosnál jóval több interakciót kiváltó viták, érvek és több újságban is meghirdetésre kerülése ellenére nem volt sok, a konferencia-központ termében a létszám a száz főt közelíthette meg, sok volt az üres szék is. Dr. Fodor Tamás polgármester pár perces késéssel kezdődő nyitóbeszédében először megdicsérte a jelenlévőket, hogy örül annak, hogy ilyen érdeklődés van a téma iránt, szeretnék az emberek véleményt meghallgatni, már azokét, akik eljöttek. Kiemelte, hogy a levetíteni kívánt tervek és az facebookos felületükön megjelent látványterv, nem holmi párnapos agyszülemény, hosszan előkészített, egyéves munka eredménye az a bizonyos kiforrott tanulmány, amit a lakosság is véleményezhetett. Jó nekünk, hiszen ki akarna egy egész éven át tervek felett virrasztani. A polgármesteri beszédben elhangozott az is, hogy a projektet a el kell használnunk az EU-pénzeket, mert 2020 után lezárul a felzárkóztatási ciklus. Lépni kell, különben semmink sem lesz. A viszonylag hosszú, negyedórás beköszönő beszédben arról sem hallgatott, hogy b izonyos sajtóorgánumban félrevezető, megtévesztő, pontatlan adatok jelentek meg. A valóságot nem fedő információkat helyre kell tenni. Az autók száma egyre több Sopronban, ezen a polgármester úr elmondása szerint nem tudunk mit változtatni, a belvárost nem lehet növelni, a szülők az iskola kapujáig viszik a gyerekeket, és elhangzott, hogy ebbe bele kell törődni. Ezt követően Szabó Levente, a Hetedik Műterem építésze diavetítés kíséretében beszélt a projektről. Közlekedésmérnök kollégái nem tudtak részt venni, így őket is megpróbálta képviselni. A Kis-várkerületről is esett szó, de a hangsúly a Széchenyi téren volt. Talán érthetőbb is, a terveket megfigyelve, a Kis-Várkerület szinte egy az egyben a megújult Várkerület folytatása lesz. Pozitívumként megemlítésre került, hogy lehet majd…

tovább:
Lakosság fórum volt a Széchenyi tér felújításával kapcsolatban

Ismét csökken a villamosenergia ára Burgenlandban

A háztartások októbertől ismét kevesebbet fizethetnek a villamos energiáért a tartományban, méghozzá körülbelül 5%-kal. Ez átlagosan 14 euró megtakarítást jelent évente.  Az Energie Burgenland idén májusban a lakossági földgáz árát is csökkentette, mintegy 7%-kal. “Minden privát háztartás örülhet a rezsicsökkentésnek, mely mindenkire vonatkozik. Azt tesszük, amit ígértünk, ha vásárlási előnyhöz jutunk, azt fogyasztóinkra fordítjuk – mondta el az ORF Burgenlandnak az energiaszolgáltató illetékese. 2012 óta ez már a hatodik árcsökkentés az őrvidéki villamosáram szolgáltatásban. Eközben a tartomány módosítást javasol a megújulóenergia-törvény kapcsán. Burgenlandot kellemetlenül érintené, ha a már felépíteni tervezett szélerőműparkok kevesebb támogatást kapnának, mint eddig. Ausztria egyébként 2030-ra 100%-ban megújuló energiaforrásokkal szeretné biztosítani energiaszükségletét.

tovább:
Ismét csökken a villamosenergia ára Burgenlandban

Kerékpárosbarát utca lehetne

Sopronban az elmúlt évek során több fontos közlekedési útvonalat is rendbe tettek. Gondolok itt arra, hogy esetenként a közműveket is kicserélték, valamint vadonatúj aszfaltburkolatot terítettek le. Ez mindenképpen egy pozitív dolog, de azért van itt valami, amibe bele tudunk kötni mindnyájan. Mégpedig az, hogy a legtöbb esetben ugyan azokat a burkolati jeleket festették fel, ugyan azt a közlekedési rendet állították vissza, mint a felújítás előtt. Megrögzött kerékpárosként el kell, hogy mondjam, időnként gépjárművet is vezetek, mégis sok hiányosságot tapasztalok, főként a kerékpáros infrastruktúrák terén. Itt van például a Győri út kórház előtti szakasza. Hajszálpontosan ugyan úgy festették vissza a parkolóhelyeket, így mindkét oldalon parkolnak, a busz alig fér el, egyirányú utca révén pedig ellenirányú kerékpáros közlekedési lehetőséget nem alakítottak ki. De vehetjük például a Bánfalvi utat, amit egészen a Sopron vége tábláig felújítottak, arra azonban már nem futotta, hogy bárminemű kerékpáros infrastrukturális fejlesztés kikerüljön. Feltételezem az épp most felújítás alatt álló Felsőbüki Nagy Pál utca sem lesz példastatuáló szerepű, már ami a kerékpársávot illeti. Legutóbb a Selmeci utca egyik szakasza, pontosan a Lackner és a Fűzfa sor közötti rész került felújításra, és hát mit ne mondjak, brutál széles aszfaltréteg, mindkét oldalon parkolókkal, elfért volna kerékpársáv, még ha nyitott is, akkor is. Emellett az Ikva sori gyalogkerékpárút bekötése továbbra sincs megoldva, a Selmeciről oda felhajtani nem lehet, lehajtani róla pedig csak úgy, ha legalább háromfelé néz körbe a tisztelt kerékpáros. Megkértem hát egyik szerkesztő kollégámat, fotóboltoljon már a Selmeci utcára kerékpársávot, meg valamit azzal a bringagyaloggal is kezdjen. Ilyen lehetne… A bringagyalogra való felhajtásról, és az arról való lehajtásról nem tudtunk konszenzusra jutni. Hozzáértő ismerősöm szerint a legjobb megoldás az én változatom lenne, miszerint: aki a kollégium felől jön a bringagyalogon, az nem sokkal a STOP táblás kereszteződés előtt lehajt a kereszteződésbe, majd annak megfelelően halad tovább a Selmecin. A fűzfa…

tovább:
Kerékpárosbarát utca lehetne

Két fontos utca kapott aszfaltburkolatot Ágfalván

Végre aszfaltburkolatot kapott az ágfalvi Váci Mihály utca, és a Temető utca. Sokak kifogásolták már évek óta, hogy miközben a kerékpáros, mezőgazdasági, valamint a temetőbe igyekvő forgalom igen jelentős ezen az útszakaszon, az útburkolat néhol makadám, néhol lebomlott aszfalt jellegű volt. A Váci Mihály utcában található ugyebár az általános iskola is, ezért is pozitív, hogy mostantól tükörsima aszfalton közlekedhetnek a szülők, és a diákok. Itt fut egyébként a nemzetközi Eurovelo 13 kerékpáros útvonal, valamint a Somfalvát Sopronnal összekötő kerékpáros útvonal is (B322).

tovább:
Két fontos utca kapott aszfaltburkolatot Ágfalván

Elkészült a nagymartoni vasútállomás felújítása

Teljes mértékben elkészült a nagymartoni (Mattersburg) vasútállomás felújítása. A munkálatok nagyjából 10 hónapig tartottak, melynek során az állomást utasbarátabbá formálták, és akadálymentesítették. A költségek mintegy 15 millió eurót tettek ki. Március 11-én ünnepélyes keretek között adták át a forgalomnak az állomást, melyen többek között részt  vett Hans Niessl, Burgenland tartományfőnöke, Gerald Klug szövetségi miniszter, Christian Kern, az ÖBB vezérigazgatója, valamint Christian Illedits Landtag-elnök. “Célunk az, hogy a vasúti közlekedés a jövőben még nagyobb jelentőséggel bírjon, legyen “cool” vasúton utazni” -mondta egybehangzóan Gerald Klug, és Christian Kern. A vasútállomás új vágányzatot, és egy új, részben fedett peront kapott vadonatúj hangosítással, térvilágítással. A peront aluljárón keresztül lépcsőn, és lifttel lehet megközelíteni. Újdonság, hogy a Bauwelt utca mellett új P+R parkolót alakítottak ki 123 férőhellyel, mely szintén megközelíthető az aluljárón át. Az aluljáróban egyébként információs táblák, reklámok, illetve jegykiadó automaták is helyet kaptak. A peronon az osztrák állomásokra jellemző zárt üvegfalú várót is kialakítottak, ahol szeles időjárás esetén meg lehet húzódni. Az állomásépület előtt is lett egy fedett rész, de az eredeti Déli vasút stílusú épület továbbra is áll, méghozzá felújítva. Itt található a személypénztár, váróterem, vizesblokk, illetve egy egyelőre üres üzlethelyiség. Az állomás teljes területén vakvezető sávok segítik a közlekedést. A vasútvonal legnagyobb műtárgya, az 1847-ben épült téglaviadukt is teljes körű felújítást kapott. TELJES KÉPGALÉRIA ITT! Előzmény pedig itt!

tovább:
Elkészült a nagymartoni vasútállomás felújítása

Befejeződött a soproni stadion felújításának első üteme

A mai sajtóbejáráson szemléltették, hogy befejeződött a soproni városi stadion felújításának első üteme. Az eddigi állapot sem volt túl problémás, még 2003-ban újították fel az egész létesítményt, akkor épültek fel a lelátók, és akkor kapott rendes világítást is. Most közel félmilliárd forintból az egyik lelátót, egészen pontosan a keleti oldali, 3000 fő befogadására alkalmas lelátót fedték le, a tartószerkezet kialakításánál a meglévő beépítéshez illeszkedő, a városképet nem zavaró lelátó tervezése volt a cél. Ennek köszönhetően esztétikus, fa burkolat díszíti a keleti lelátó hátoldalát. Emellett a centerpályát alácsövezték és megteremtették az automata öntözéshez szükséges feltételeket. Ezek mind eleget tesznek a mai, minőségi pályákkal szemben állított elvárásoknak. A pálya vízelvezetését is megoldották, amely így egész évben, évszaktól függetlenül használható. A sajtótájékoztatón Dr. Fodor Tamás, Sopron város polgármestere ismertette a jelenlegi, és a jövőbeni fejlesztés részleteit. Firtl Mátyás, Sopron és környéke országgyűlési képviselője elmondta, a korszerűsítés nem jöhetett volna létre a magyar kormányzat, és Orbán Viktor miniszterelnök közreműködése nélkül . Kiemelte az utánpótlás nevelés fontosságát, illetve a sport és az egészség kapcsolatát, valamint a magyar sport előrejutását. A második ütemben megújul az eredményjelző, valamint kialakítanak több, az Magyar Labdarúgó Szövetség által előírt helyiséget (1 további játékvezető öltöző; ellenőri szoba; orvosi szoba; dopping ellenőrzésre alkalmas helyiség; külön helyiség a biztonsági szolgálatnak; vizesblokkok), valamint a HD televíziós közvetítéshez szükséges világítást is bővíteni fogják. Erre a fejlesztésre további 152 millió forint os kormányzati támogatást kapott városunk. A beruházásoknak köszönhetően a létesítmény megfelelő helyszínként szolgál NB I-es szintű labdarúgó mérkőzések lebonyolításához is. Hasonló színvonalú futballpálya a környéken legközelebb Nagymartonban van, ami otthona az osztrák Bundesliga első osztályában játszó SV Mattersburg -nak. Sopronban a felújított stadion előnyeit elsőként a magyar másodosztályban szereplő SVSE, és elsőosztályban szereplő Szombathelyi Haladás élvezheti, remélhetőleg hamarosan Sopronnak is lesz elsőosztályú focicsapata is. KÉPGALÉRIA ITT!

tovább:
Befejeződött a soproni stadion felújításának első üteme

Nem túl megbízhatóak az érintőképernyős kültéri terminálok

Tavaly turisztikai fejlesztésként többek között turisták, és érdeklődők számára érintőképernyős, tájékoztató oszlopokat, avagy “kültéri terminálok”-at helyeztek ki Sopron több pontjára, valamint egy darabot Hegykőre. Az oszlopok aktuális eseményekről, a turisztikát érdeklő témákról tájékoztatják azt, aki elkezdi bökködni a kijelzőt. Az információszerzés azonban nem mindig egyszerű, ugyanis az oszlopok gyakran csak fehér képet mutatnak, vagy időnként egy Windows 7 asztalt, mint az a fentebbi képen is látszik. Ilyen esetekben használható a mobilapp, akkor viszont minek kellettek egyáltalán ezek az oszlopok? Más kérdés, hogy az ígéretekkel ellentétben a mobilapp Windows Phone -ra mégsem lett elérhető.

tovább:
Nem túl megbízhatóak az érintőképernyős kültéri terminálok

Végre átadják a Várkerületet

Szinte alig hiszem el, de ez az alkalom is elérkezett, a Várkerület-felújítás I. ütemének befejezése alkalmából ünnepséget tartanak egy nappal a Hűség napja előtt, azaz December 13-án Vasárnap. Koncertek, séta, meg minden egyéb lesz, de beszéljen helyettem az alábbi plakát:

tovább:
Végre átadják a Várkerületet

Kerékpársáv lett Fertőrákoson

Kerékpársávokat festettek fel Fertőrákoson, illetve még most is folyamatban van egyes részeken a megalkotásuk. Egy rövid, körülbelül százméteres nyitott kerékpársáv már egy ideje használható volt a Fertő felé vezető úton, azaz a Strand úton, ez a KRESZ szabályainak megfelelően fehérre volt festve, és az új aszfaltréteg miatt remekül használható is. Igen, 100 méter. Azonban amit most festegetnek a Fő utcán, már kevésbé alkalmas bármire. Az utca új útburkolatot nem kapott, néhol kiszélesítették, és itt kapott helyet a kerékpársáv, néhol pedig egyszerűen az út szélére festették. Ahol szélesítés mellett döntöttek, legtöbb helyen zárt a kerékpársáv, egyébként nyitott. Két dologra nem gondoltak: új parkolók egyáltalán nem lettek kialakítva, cserébe a kerékpárosok sem tudják használni rendesen a számukra kijelölt sávot, hiszen minőségük sok helyen egész egyszerűen megbotránkoztató. És ez nem más, mint az Eurovelo 13-as nemzetközi kerékpárút hálózat szakasza… Összehasonlítási alapnak hoztam egy képet, Répcebónya (Piringsdorf) településről, a Felsőpulyai járásból, amin az 50-es főút halad át, és jó minőségű a burkolat, illetve a nyitott kerékpársáv is teljesen használható.

tovább:
Kerékpársáv lett Fertőrákoson

Megújult a Fehér út pihenőhelye

Megújult a Kohlenberg-dűlőben található Fehér út egyetlen pihenőhelye (nem összetévesztendő a görbehalmi Fehér úttal). A pihenőhely korábban is létezett már, azonban évtizedek óta elhanyagolt állapotban volt. Ilyen volt… Ilyen lett… Ennek mostantól vége, az egykori pad betonlábai újra deszkát kaptak, mind ülőhely, mind háttámla tekintetében. A pad alá pedig több gyeptégla került elhelyezésre, hogy a padot igénybe vevőknek ne az esetleges sárba kelljen tenni a lábukat. Az évtizedes Seltenhofer-kút is megújult, csiszolás és rozsdátlanítást követően újra lett festve, mohazöld színnel. A kút melletti vályú is kitisztításra került. A pihenőhely rekonstrukciójában az IkvaHír több tagja, és az egyik környékbeli lakó vett részt. A kút egyelőre vizet nem ad, tervek között szerepel az újbóli működőképessé tétele. A pihenőhely egyébként már most nagy népszerűségnek örvend kerékpáros turisták, környékbeli lakók, és macskák körében egyaránt.

tovább:
Megújult a Fehér út pihenőhelye

Ismét az M85-ös a téma! Megépül, csak a dátum kérdéses. Most 2018 vagy 2020?

Ismét megnyugtató hírek érkeztek a kormánytól az M85-ös Csorna-Sopron-országhatár közötti szakaszával kapcsolatosan. A Magyar Közlönyben közzétett 1010/2015. (I.20) számú határozatából kiderül, hogy a kormány egyetért – többek közt – Sopron magas szintű úthálózatának kiépítésével. A fejlesztésre 2020-ig összesen 750 milliárd …

tovább:
Ismét az M85-ös a téma! Megépül, csak a dátum kérdéses. Most 2018 vagy 2020?

Megújult a felsőpulyai Eurospar

Befejeződött a felsőpulyai (Oberpullendorf) EUROSPAR átalakítása. A felújítás során az épület teljes egészében megújult, a kor követelményeinek megfelelő arculati elemeket és üvegboltozatot kapott. Frissen lett leaszfaltozva a parkoló is, így összességében már igen gusztusos látványt nyújt a szupermarket, legalábbis kívülről …

tovább:
Megújult a felsőpulyai Eurospar

Biztonságosabb gyalogátkelők a városban

A Harkára vezető út és a Gidapatak utca kereszteződésénél jártunk, ahol megvalósult beruházásokról számolt be az önkormányzat. A soproniak biztonsága érdekében, összesen kilenc gyalogátkelő helyen, korszerű és energiatakarékos LED-es fényforrású világítótesteket helyezett el a város önkormányzata. Az erősebb, irányított fénynek köszönhetően sötétedéskor, éjszaka vagy rossz látási viszonyok között nagyobb biztonságban lesznek így a gyerekek és a felnőttek egyaránt. – mondta Dr. Fodor Tamás polgármester a mai sajtótájékoztatón. A következő gyalogátkelő helyek újultak még meg: Ady Endre – Ibolya utca, Ferenczy – Vitnyédi utca, Lackner – Höflányi utca Csatkai utca – Deák tér, Lackner – Damjanich utca, Kossuth – Fasor utca Csengery – Frankenburg út, Erzsébet – Rákóczi utca Osváth András a Gida patak utcai lakópark önkormányzati képviselője elmondta továbbá, hogy a lakóparkban élők részére 180 méter hosszan 7 db LED-es lámpatestet is elhelyeztek, ami a helyiek kérése volt. A helyszínen is látható sárga villogóval ellátott gyalogátkelőhelynél az autóbuszmegállóhoz a járdacsatlakozások is elkészültek. A Gida patak utcai fejlesztés összesen 11.5 millió forint volt, amit az önkormányzat saját erőből finanszírozott. L.L.ZS.

tovább:
Biztonságosabb gyalogátkelők a városban

Szinte kész a „Huppanós-zebra” projekt a Patak utcában

Már figyelem egy ideje, hogy vajon mi készül a Patak utca közepén, és lassan kirajzolódott a valóság. Gyalogátkelőhely kialakítása van folyamatban, bár a felfestés még hiányzik, de a táblák már jelzik az autósoknak, hogy kiemelt figyelemmel közlekedjenek az útszakaszon. Mondjuk, ha rutinból vezet az ember és nincs gyalogos sem az úttesten, bizony könnyen meglepődik a nem várt lengéscsillapító teszten. Nem éppen „autóbarát” megoldás, de tény, hogy hiánypótló volt egy gyalogátkelőhely kialakítása itt, hiszen nem volt egyszerű átjutni a túloldalra. Amolyan „ csigaeffektus” volt érvényben, így az átjutást a túloldalra, az „oda születni kell” gondolat jellemezte. Nos, nagyobb figyelemmel és csak óvatosan a Patak utcában! Csak egy javaslat illetve észrevétel az illetékeseknek! Az elmúlt időszakban több baleset is történt a Pozsonyi úton, többek közt sajnos halálos kimenetelű is. Esetleg, ha van rá lehetőség, bizony oda is lehetne telepíteni egy gyalogátkelőhelyet! L.L.ZS.

tovább:
Szinte kész a „Huppanós-zebra” projekt a Patak utcában