Végleg elúszott a Sopron-Kőszeg vasútvonal?

A Sopron-Kőszeg vasútvonalat, azaz a Sopron-Kőszegi HÉV-et 1908 november 5-én adták át a forgalomnak. Ahogy sok más vasútvonalra, így erre is a Trianoni békeszerződés mérte az első csapást, az összefüggő vasútvonal koporsójába viszont a vasfüggöny leereszkedése verte be az utolsó szöget. Először a személyforgalom szűnt meg Kőszeg és Rőtfalva (Rattersdorf) között, majd később a teherforgalom is, végül Kőszeg és Felsőlászló (Oberloisdorf) között a vasúti pályát is felszedték, beleértve a Répce-folyó hídját is. A két zsákvonalon Szombathely és Kőszeg között van rendszeres forgalom ütemes menetrenddel, az osztrák oldalon már csak Sopronkeresztúrig közlekednek a vonatok, eddig egyébként villamosítva is lett a vonalszakasz. Sopronnyék-Harácsony és Felsőpulya között hajtánytúrákon lehet részt venni, a vasútvonal többi, még létező szakasza 2013  óta pusztul.

A kitisztított vasúti pálya a kőszegi határátkelő közelében

Ahogy arról mi is beszámoltunk, Kőszeg mellett épül a 87-es út új nyomvonala, mely egy körforgalmon keresztül a B61a jelzésű autóúthoz csatlakozik majd, közvetlen kapcsolatot biztosítva az S31-es gyorsforgalmi úthoz, ezzel pedig az osztrák autópálya-hálózathoz is. Az osztrák oldalon már kész az útpálya egészen a határig, magyar oldalon zajlanak a munkálatok. Az új nyomvonal pedig egy részen az egykori vasúti töltésen halad, melyet ki is tisztítottak egyébként. Bár betonaljak illetve talpfák már nincsenek, a helyszínen jól megfigyelhető a nyomvonal, a betonaljaknak egykor ágyazatot biztosító bazaltkövek mind máig a helyükön vannak, legalábbis a határ magyar oldalán.

Az egykori vasúti pálya helyén halad majd a főút

Bár voltak tervek arra, hogy valamilyen módon ismét visszaépítsék a hiányzó 11km-es vasúti vonalszakaszt Kőszeg és Felsőlászló között, a történteket figyelembe véve erre sajnos egyre kisebb az esély. Pedig igény lenne a vasútvonalra, egyrészt mert így közvetlen kapcsolatot lehetne biztosítani Sopron és Kőszeg között kötött pályán is, másrészt azért, mert jelentős az ingázóforgalom a közutakon, a határon átjáró buszjárat pedig egyáltalán nincs, így Kőszegről például Felsőpulyára tömegközlekedéssel csak úgy lehet eljutni, hogy az ember felutazik Sopronba, ott átszáll a Sopronkeresztúrra közlekedő másik vonatra, ott pedig átszáll egy buszra, amiből egyébként elég kevés van naponta.

Tehát a vasútvonal jelenlegi állapota:

  • Sopron – Sopronkeresztúr: van forgalom ütemes menetrenddel, óránként akár több vonattal is + teherforgalom
  • Sopron – Sopronnyék-Harácsony: nincs forgalom
  • Sopronnyék-Harácsony – Felsőpulya: hajtánytúrák
  • Felsőpulya – Felsőlászló: nincs forgalom
  • Felsőlászló – Kőszeg: pálya felszedve
  • Kőszeg – Szombathely: van forgalom ütemes menetrenddel, a vonalszakaszt hamarosan felújítják

The post Végleg elúszott a Sopron-Kőszeg vasútvonal? appeared first on Ikvahír.

Megnyílt az új EUROSPAR Harácsonyban

1400 négyzetméter vásárlóterülettel, nagyjából 20.000 különféle áruval, valamint 100 parkolóhellyel megnyílt az új Europspar üzlet Harácsony központjában. Az üzemeltető Supper-család Cinfalva és Sopronkeresztúr után immáron ezen a településen is modern környezetben várja a vásárlókat, akik friss hús- és haltermékeket, pékárut, zöldségeket, rágcsálnivalót, egyszóval minden fontos élelmiszert megtalálnak az új üzletben. Emellett helyet kapott egy postapartner, egy ruhatisztító, valamint egy bankjegykiadó-automata is. Fontos szempont volt a környezettudatosság is, ezért az épületben kizárólag LED-világítás biztosítja a fényt, a hűtés-fűtést pedig hőszivattyús rendszerrel oldották meg. (Bezirksblatt, Radio OP)

Fotó: SPAR Markt Supper Gesmbh Facebook

CSÖKKENHET A FORGALOM! Eltűnik a kamionok egy része a Sopron környéki utakról

Sopron városának helyzete a rendszerváltás előtt igen különleges volt, a vasfüggöny leereszkedését követően gyakorlatilag el lettünk vágva a külvilágtól. A rendszerváltás, a schengeni övezethez való csatlakozás, az osztrák munkaerőpiaci nyitás, valamint a teherfuvarozás felértékelődése átjáróházzá változtatta a környéket, ehhez még hozzájárult az is, hogy több gyorsforgalmi út is belátható közelségbe került, nemzetközi forgalom szempontjából fontos pont lett a soproni járás.

Heinrich Dorner és Johann Tschürtz tartományi tanácsosok

Ezt tudják azok is, akik a 84-es vagy 85-ös, esetleg a B16-os vagy B62-es utak mentén élnek. Burgenlandi oldalon most összefogott több település, Sopronkeresztúr, Alsópéterfa, Harácsony és Lakompak, hogy csökkentség a tranzitforgalmat. A napi több, mint 400 kamion ugyanis több helyen a falu központján robog át, ami élhetetlenné tette az életet. Az elviselhetetlen zaj mellett jelentős környezeti terhelésnek lettek kitéve a falvak, amit a környék polgármesterei megelégeltek. A Kőszeg-Rőtfalva és a Hegyeshalom-Miklóshalma határátkelők után a Kópháza-Sopronkeresztúr határátkelő volt az, ahol akár 7,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművek is áthajthattak, Kelénpatak felé 20t súlykorlátozás volt érvényben eddig is.

Az elmúlt időszakban az osztrák hatóságok több burgenlandi határátkelőnél is felmérést végeztek, megállítottak rengeteg 3,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművet, és megkérdezték, hova tartanak, és milyen egyéb útvonalat választhatnának. Az eredmény alapján pedig kiderült, a tranzitforgalom legnagyobb része minimális plusz kilométerrel és minimális plusz költséggel választhat másik határátkelőt és útvonalat a szállításra. Ennek értelmében pedig mind a Sopron-Klingenbach, mind a Kópháza-Deutschkreutz határátkelőnél 7,5 tonnás súlykorlátozás lépett életbe. A tiltás nem vonatkozik azokra a tehergépjárművekre, amiknek a környéken van dolga, azaz a “célforgalom” illetve a “forrásforgalom” kategóriákra. Arra a kérdésre, hogy állapítják majd meg, hogy egy kamion épp a környékre tart, vagy pedig távolabbi célja van, Heinrich Dorner közlekedésért felelős tartományi tanácsos azt válaszolta, mindenkit megállítanak, és meg fogják kérdezni, hova tart. A súlykorlátozás már életbe lépett, az erre figyelmeztető közlekedési táblákat az elkövetkezendő 3-4 hétben helyezik ki az érintett útszakaszokra.

A legközelebbi határátkelő, melyen 7,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművek is áthajthatnak tranzitforgalom céljából, térségünktől északra Hegyeshalom-Nickelsdorf, tőlünk délre pedig Kőszeg-Rattersdorf. A felmérés szerint egyébként a környéken csak áthaladó kamionok teljes útvonalának mintegy 4%-át teszi ki egy másik határátkelő választása. Burgenland tartomány az érintett településeken 79%-os teherforgalom-csökkenést vár az intézkedéstől. Jótékonyan hathat a tiltás a határ magyar oldalán elhelyezkedő települések forgalmára, így Nagycenk, Kópháza, Sopronkövesd és például Pereszteg-Sopronszécsény is kisebb teherforgalommal kell, hogy számoljon a közeljövőben.

A sajtótájékoztatón egyébként felmerült az M85 -ös gyorsforgalmi út, valamint az A3-as autópálya csatlakozásának kérdése is, kiderült, szerencsére még nem lefutott kör az, amit Hans Peter Doskozil nemrég Orbán Viktorral való találkozása után mondott: Tovább zajlanak a tárgyalások osztrák, burgenlandi és magyar felek között, de amennyiben az érintett településeken negatív visszhangot vált ki az útvonal, akár dugába is dőlhet az egész dolog. Ez már csak azért is lenne érdekes, hiszen a jelenlegi soproni helyhatósági választáson több jelölt és jelölő szervezet is azzal kampányol, hogy az M85-össel bekötik Sopront  mind a magyarországi, mind a nemzetközi autópálya-forgalomba…

Virágerdő Napországban

“Das Sonnenland”, így is nevezik az Őrvidék közepét, azaz a Felsőpulyai járást. Nem csoda, hiszen Ausztriában Burgenland tartomány, azon belül is ez a térség az, ami a legtöbb napfényt kapja egy évre lebontva. És ha napfény, akkor tavasz. Ha tavasz, akkor pedig virágzás. Rengeteg gyümölcsös, díszfák, bokrok, talajtakaró növények kelnek ilyenkor életre, pompás virágzatukkal pedig helybéliek, átutazók szemét kápráztatják. Fotósunk a környéken, konkrétabban Sopronnyék, Alsópéterfa, Harácsony, Sopronkeresztúr-Küllő környékén járt, és megörökített néhány momentumot, néhány virágzó növényt, csak és kizárólag a tisztelt olvasóközönség kedvéért. Még rengeteg fotó található galériánkban: TELJES KÉPGALÉRIA ITT!

tovább:
Virágerdő Napországban

Újabb szélerőművek épülhetnek a környéken

Harácsony (Horitschon) és Alsópéterfa (Unterpetersdorf) települések (településrészek) lakóit szeptember közepén közmeghallgatásra invitálták. A téma nem volt más, mint hogy szeretnének-e szélerőműveket a településeik határában, vagy sem.Magyarországgal ellentétben ugyanis Ausztria, azon belül is Burgenland tartomány igenis preferálja a megújuló energiaforrásokat, jelen esetben konkrétan a szélenergiát, amiből valljuk be, itt a környéken azért van elég. A tartomány energiaellátását már most 100%-ban szélenergiából biztosítják. A közmeghallgatáson az arra jogosult lakosság 41,77%-a vett részt, közülük pedig 76,6% voksolt igennel, ez azt jelenti, hogy 2020-ig bezárólag Alsópéterfa határában 6 új szélerőmű állhat szolgálatba. Hamarosan megkezdődik az állammal a telepítésre alkalmas terület kijelölése, környezeti tanulmányok, kisajátítások, meg a szokásos. Érdemes megnézni azt is, hogy Burgenlandban a szélerőműveket egy magyar nevű cég, a PÜSPÖK GROUP telepíti, miközben Magyarországon nemrég olyan szabályokat hoztak, aminek következtében az országban gyakorlatilag sehova nem lehet erőműveket telepíteni. Erről ennyit… (Kiemelt kép: IkvaHír archívum)

tovább:
Újabb szélerőművek épülhetnek a környéken