Sztrájkolnak a vasutasok: hétfőn leáll a vasúti közlekedés!

Hétfőn déli 12 óra és 14 óra között sztrájkolnak a vasúti dolgozók Ausztriában, ez érinti Sopron térségét is. A GYSEV-Raaberbahn Sopronkeresztúr, Bécsújhely, Bécs felé közlekedő szerelvényei 11 óráig biztosan menetrend szerint közlekednek, áll a vasúttársaság közleményében.  Bővebb tájékoztatás a Raaberbahn weboldalán, valamint a +43 2687 622 24-162 telefonszámon kapható.

A sztrájkot a vasúti dolgozók szakszervezete azért szervezi, mert jó ideje nem emelkedtek a fizetések, a korábbi tárgyalások szerint szerint pedig 2,7%-os reálbér-emelést kapnának a vasutasok, ami az inflációhoz képest mindössze 0,2%-os többletet jelentene, ez havonta bruttó 15 euró emelés, mondta a szakszervezet vezetője. A munkáltatók szerint legutóbb már 3%-os emelésről esett szó, de hogy ez mikor léphet életbe, azt nem tudni, a régi kollektív szerződés ugyanis júniusban lejárt.

Norbert Hofer közlekedési miniszter sajnálatát fejezte ki, hogy sztrájkra van a vasutasoknak szüksége ahhoz, hogy elérjék céljaikat, “Kár lenne, ha a kudarcba fulladt tárgyalások kárvallottjai az utasok lennének” mondta el egy közleményben a miniszter.

Fotók: IkvaHír archívum

Online jegyek előnyben: nem lesz a soproni vasútállomáson jegyautomata

Alapvető probléma, hogy Magyarországon a vasutat gyakran a MÁV-val, Ausztriában pedig az ÖBB-vel azonosítják, pedig vannak más, regionális vasúttársaságok is. Itt nálunk például a GYSEV. Általában véve viszont ezek a “nagy” államvasutak rendelkeznek jegyautomatákkal, így a MÁV-nak és az ÖBB-nek is van sok helyen a saját állomásán. Patthelyzet, ugyanis GYSEV állomások közül talán csak Vulkapordányban van ÖBB automata.

Sopron állomás különleges, hiszen egyaránt belföldi magyar, és belföldi osztrák állomás is egyben. Ennek köszönhető, hogy a “nemzetközi jegypénztárban” Ausztria irányába sima ÖBB jegyet kap az ember, pont olyat, amit bármilyen ausztriai állomás jegypénztárában. Az, hogy nincs az állomáson se magyar, se osztrák jegyautomata, sajnos időnként belassítja a jegyvásárlás menetét, illetve bizonyos kedvezményektől is elesik ezáltal az ember. Például MÁV(-START) automatából várásolva 5% kedvezményt kaphatnánk a jegyárból, ÖBB automatából vásárolva pedig Vorteilscarddal 50%-os jegyárkedvezményt kapnánk, míg ugyan ez pénztárnál csak 45%.

ÖBB automata Sopronkeresztúr állomáson

Megkérdeztük a GYSEV sajtóosztályát, szándékoznak-e magyar és/vagy osztrák jegyautomatát telepíteni a soproni állomásra, esetleg terveznek-e saját automatát szabványosítani, mely osztrák és magyar jegyet is egyaránt ki tudna adni (a sopronból induló vasútvonalak 5 irányából ugyanis 3 Ausztria felé vezet).

“Az elmúlt években természetesen a GYSEV Zrt. is vizsgálta annak lehetőségét, hogy érdemes –e jegykiadó automatákat telepíteni Sopron állomásra. A vasúttársaság szakemberei a gazdaságosság és a személyszállítás szempontjai alapján különböző modelleket képeztek le, és számításokat végeztek. Ezek alapján, valamint figyelembe véve azt, hogy az utóbbi időszakban mind Magyarországon, mind pedig Ausztriában az online jegyértékesítés került előtérbe, a GYSEV Zrt. nem tervez jegykiadó automatákat telepíteni Sopron állomásra. Szakembereink dolgoznak azon, hogy az online jegyértékesítés, valamint az így megváltott menetjegyek kezelése minél gördülékenyebben történjen.
Tapasztalatunk szerint Sopron állomáson a jelenleg működő nemzetközi jegypénztár képes kiszolgálni a napi forgalom során felmerülő igényeket. Amennyiben vasúttársaságunk azt tapasztalja, hogy jelentősen megnő az igény a nemzetközi menetjegyek, ill. bérletek vásárlása iránt, azonnal megvizsgáljuk a nemzetközi jegypénztár kapacitásbővítésének lehetőségét.” -GYSEV sajtó

MÁV-START automata Keszthely állomáson

Jegykiadó automaták telepítése tehát nem várható, viszont a GYSEV preferálja az online jegyvásárlást, mely egyébként bizonyos esetekben kényelmesebb is, sorbanállásra sincs szükség.

Közben egyébként az ausztriai automaták szoftverét fejlesztették, már különböző közlekedési eszközök, pl vonat, busz, helyi tömegközlekedésre alkalmas jegyeket is ki tudnak adni, elővételes jegyeket is ki tudnak nyomtatni, valamint a felhasználói felületet is újraszabták, most már sokkal felhasználóbarátabb, és könnyebben kezelhető a GUI. Az újításnak viszont áldozatául estek a nemzetiségi nyelvek, így az eddig magyarul is elérhető felület helyett már csak német, angol és olasz nyelvet lehet választani.

A magyar nyelv sajnos eltűnt

Önnek mi a véleménye/neked mi a véleményed? Írj hozzászólást a cikk facebookos posztja alá, vagy ide a disqus kommentboxba!

Fejlesztenék az utaskomfortot a vasúton

Közép-Burgenland egyetlen rendeltetésszerűen működő vasútállomása, Sopronkeresztúr (Deutschkreutz) jelentős teherforgalmat is bonyolít, mely azonban az utasok kényelmét zavarja. Az állomás utasforgalmi részének felújítása tervben van, a rakodás pedig szintén elkerülhet az utazóközönség szeme elől. Eközben Észak-Burgenlandban egy tervezett deltavágány miatt tiltakoznak. A Sopronkeresztúr-Felsőlászló (Oberloisdorf) vasúti vonalszakasz 2013-as bezárása óta már majdnem 5 év telt el. Személyforgalom már ekkor is csak Sopronkeresztúr és Sopronnyék-Harácsony (Neckenmarkt-Horitschon) állomások között volt, napi 3 vonatpár közlekedett erre összesen. Sopronnyék-Harácsony és Felsőpulya (Oberpullendorf) között már ekkor is volt lehetőség hajtányozásra, ez most is remek kikapcsolódási lehetőség, ám a tolatós tehervonatok estefelé jártak még Felsőlászlóig, itt rakodták meg őket többek között fával. A vasútvonal teherforgalmának megszüntetése után a fákat és például cukorrépát szállító tehergépjárművek ellepték a Felsőpulyai járást, a rakodást pedig Sopronkeresztúr állomáson végzik. Tehervonat és személyszállító vonat Sopronkeresztúr állomáson, mellette a P+R parkoló Ennek hamarosan vége lehet, ugyanis korábban felröppent sajtóinformáció alapján felújíthatják a vasútállomást, a rakodást a fokozott zaj és porterhelés miatt pedig el kívánják vinni innen. A BVZ információi szerint  a régi ipari terület lehet a célpont, hogy ez alatt mit értenek, az nem pontosan tisztázott, mindenesetre Sopronkeresztúr és Sopronnyék-Harácsony állomások között jelenleg a pálya ki van zárva a forgalomból, évek óta nem járt arra vonat, pedig több helyen is optimálisan kialakítható lenne rakodóhely. Észak-Burgenlandban, konkrétabban Vulkapordányban (Wulkaprodersdorf) pedig tiltakozásokat váltott ki egy, már régebb óta ismert, ám most újra a hírekbe bekerült terv. Eszerint Kismarton (Eisenstadt) irányából egy újonnan építendő deltavágány segítségével közvetlenül lehetne eljutni Ebenfurt (Ebenfurth) felé Bécsbe, ami jelenleg csak vulkapordányi átszállással lehetséges. A menetidő pedig 1 óra alá csökkenthető lenne. Más kérdés, hogy Kismarton és Bécs remek közvetlen buszjáratokkal is rendelkezik, emellett a Pannoniabahnon, a Fertő tó nyugati partján haladó vasútvonalon északi irányba is el lehet jutni a fővárosba. A tervezett vasúti deltavágány zölddel (forrás: Unabhängige…

tovább:
Fejlesztenék az utaskomfortot a vasúton

170 éves Magyarország második vasútvonala

Idén augusztusban 170 éve, hogy megindult a vonatforgalom a Sopron – Bécsújhely (Wiener Neustadt) vasútvonalon, azaz a Mattersburger Bahnon. A jubileum alkalmából közös ünnepséget szervezett a soproni vasútállomáson a GYSEV Zrt., Sopron Megyei Jogú Város önkormányzata, a Soproni Városszépítő Egyesület, a Soproni Kereskedelmi és Iparkamara, valamint a Corvinus Magyar-Osztrák Baráti Kör. Az osztrák fél üzemeltetője, azaz az ÖBB valamint Bécsújhely város képviselője valamilyen általam nem ismert okokból kifolyólag nem volt jelen az ünnepségen. Az biztos, hogy a vasútvonal megépítésére létrehozott Oedenburg–Wiener Neustädter Eisenbahn Gesellschaft, azaz Sopron–Bécsújhelyi Vasúttársaság 1845 márciusában tartotta meg alakuló közgyűlését. A Sopronban rendezett ülésen a társaság elnökévé Széchenyi Istvánt választották. Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója Nagymarton (Mattersburg) és Sopron között 1845 tavaszán, a Nagymarton – Savanyúkút (Sauerbrunn) közti szakaszon pedig 1845 júliusában kezdődött meg az építési munka. A korabeli források szerint több ezren kaptak munkalehetőséget a vasútvonal építésekor. 1846 végére három műtárgy kivételével csaknem az egész alépítmény elkészült. A vonal vasútépítési szempontból legjelentősebb, máig is látványos műtárgya a nagymartoni 20 nyílású viadukt. Az impozáns létesítmény 250 m hosszú, 8,85 m széles és 18 méter magas. Szerkezeti anyaga tégla, és terméskő, két éve pedig mi is beszámoltunk róla, hogy teljes egészében felújították . Dr. Fodor Tamás, Sopron polgármestere A vasútvonal átadását anno azért kellett augusztusra halasztani, mert a viadukt előtt kialakított rézsű egy nagyobb eső után leszakadt, és a már elkészült pályatestet is maga alá temette. A soproniak 1847. augusztus 2-án láthattak először mozdonyt az új vasúti pályán. Az első próbamenetkor egy Weilburg mozdony három kocsival közlekedett. A 31,8 kilométer hosszúságú vasútvonalon 1847. augusztus 20-án indult meg a vonatközlekedés. A vasútvonal kiépítéséhez szükséges földterületeket többnyire megváltották. Sopron városa 22 hold földet bocsátott a vasúttársaság rendelkezésére. Ezzel a hozzájárulással a város hathatósan támogatta a vasút ügyét, amiből világosan kitűnik, hogy a város lakosai és vezetősége tudatában voltak azoknak a jelentős gazdasági előnyöknek, amelyeket az új közlekedési eszköztől várni lehetett. A vasútvonal…

tovább:
170 éves Magyarország második vasútvonala

Menetjegyet is vehetnek a VOLT fesztiválozók a GYSEV standján

Vonatjegy vásárlási lehetőség, közlekedésbiztonsági előadások, selfie-verseny az instagramon – többek között ezek várnak a fiatalokra a VOLT Fesztivál GYSEV standján. A vasúttársaság munkatársai a fesztivál minden napján várják az érdeklődőket a Civil Zónában. A GYSEV Zrt. kitelepített jegypénztárában hétfőn délután 2 és este 6, keddtől szombatig 10 és este 6 óra között lehet vasúti menetjegyeket vásárolni a fesztivál Civil Zónájában. A vasúttársaság munkatársai a legkisebbeket gyereksarokkal, a többi fiatalt és felnőttet pedig színes programokkal és játékokkal várják. A standon látható működő fénysorompó, lesz szerencsekerék, valamint különböző szabadidős és csapatjátékok – értékes nyereményekért. A GYSEV Instagram oldalán selfie-versenyen lehet részt venni, melynek szlogenje #lüktessvelünk. A GYSEV a VOLT Fesztiválon is nagy hangsúlyt fektet a közlekedésbiztonságra: képek, videófelvételek, valamint vasúti szakemberek, a rendőrség, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a Közlekedéstudományi Intézet munkatársai hívják fel a fiatalok figyelmét, a vasúti közlekedés, és külön a vasúti átjárók veszélyeire, szabályaira. A vasúttársaság standján csütörtökön délután 3-kor fellép Badár Sándor humorista, aki korábban 12 évig dolgozott a vasútnál váltókezelőként és forgalmi szolgálattevőként. A GYSEV standon minden nap 14 és 15 óra között DJ Joko zenéi szórakoztatják a fiatalokat.

tovább:
Menetjegyet is vehetnek a VOLT fesztiválozók a GYSEV standján

Tudjátok, mi ez a korlát?

Sopronban, a Batsányi utca vasúti átjáró környéki részén van egy öreg, látványosan a szocializmusból itt ragadt korlát, melynek mindkét vége indokolatlanul le van vágva. De vajon miért van pont itt? Talán a Sopron anno ezen posztja segít Bizony bizony, ez minden kétséget kizáróan a régi vasúti felüljáróból maradt itt, ahogy a térvilágítási lámpa is (milyen király lenne egyszer üzembe helyezni). A gyalogos felüljárót egyébként 1967-ben építették, majd 20 évvel később, 1987-ben bontották el, a vasútvonal villamosításakor. Szükség lenne rá ma is? Ez minden kétséget kizáróan így van, hiszen mind a bécsújhelyi, mind az Ebenfurt-Bécs-pozsonyi vonal igen forgalmas, ráadásul a vasútállomás szűk keresztmetszete miatt tolatgatásokat is itt szoktak végezni. Kollégám tavaly tesztelte az átjárót. ITT lehet találni még archív képeket a felüljáróról.

tovább:
Tudjátok, mi ez a korlát?

Logikátlankodás Kismarton vasútállomásán

Kismarton (Eisenstadt) tartományi főváros, Burgenland székhelye. Méretéből következik, hogy nem rendelkezik túl nagy vasútállomással, ám annál nagyobb forgalmat bonyolít azon. A városon keresztül a Pannoniabahn halad, a vasútállomás pedig a városmagtól délre fekszik, ami a lakóvárosrészt és az iparnegyedet választja el egymástól. Több vágánnyal rendelkezik, ebből három az, ami fogad és indít vonatokat. A néhány évvel ezelőtti felújításkor úgy képezték ki a 2. és 3. vágány közti peront, hogy csak a felvételi épület felé, azaz a város irányában lehet fel- és lejönni róla. A peron végén tiltó tábla jelzi, hogy arról a másik irányba szabadna menni, ám ez teljesen logikátlan. A város délkeleti részén, az iparnegyedben van ugyanis több iskola, így az FH Burgenland, a Pädagogische Hochschule, stb., amelyek hallgatói közül is jócskán van olyan, aki vonattal érkezik. Annak pedig papíron meg kell kerülnie az egész állomást, majd vagy a körforgalomnál, vagy a PENNY-BIPA parkolóján keresztül visszafordulnia. Na most ezt persze senki nem csinálja, több kis ösvény vezet az – egyébként a peronokkal párhuzamos – útra. Próbálták szalagokkal is korlátozni az itt való közlekedést; hiába. A legjobb megoldás az lenne, ha szépen csinálnának akár betonból egy járdát, a sínek közé pedig fából átjárhatóságot, mint amilyen amúgy is vezet a középperonhoz. A tiltó táblákat pedig már el is lehetne takarítani. Amíg ez meg nem történik, marad a vágányokon való átbukdácsolás.

tovább:
Logikátlankodás Kismarton vasútállomásán

Amerikai katonavonat dübörgött át Sopronon!

Szerda délután három óra környékén érkezett Sopron Rendező-pályaudvarára egy amerikai katonai járműveket és felszereléseket szállító szerelvény. A Szentgotthárdnál az országba lépő, és Szombathelyen át érkező vonatot az Ikvahír stábjának a jelenleg személyforgalmat nem bonyolító Harka vasútállomáson sikerült megörökítenie.  A szerelvény  Olaszországból indult, így találhatóak meg rajta az olasz első- és másodosztályú hálókocsik is. A katonavonat Győr felé hagyta el Sopront, az amerikai hadsereg készletei a bakonyi hadgyakorlatra tarthattak. HEMTT M978 A4 tanker kocsi, mögötte a népszerű HMMWV, polgári nevén Hummer H1 Sivatagi álcafestésű Hummerek géppuskaállással és különböző ellátmányokat szállító konténerek Viszonylag korai szériás UNIMOG, brutális munkaeszközökkel ellátva Szellősen pakolt “PROPETRY OF US ARMY” Az amerikai hadsereg tulajdona

tovább:
Amerikai katonavonat dübörgött át Sopronon!

150%-on a soproni B+R

Túlzás nélkül százötven, vagy akár még nagyobb százalékú kihasználtsággal működik Sopron egyetlen valódi B+R parkolója az Állomás utcában, a GYSEV pályaudvar oldalában. A fordított U alakú, 2 kerékpár biztonságos lezárására alkalmas tárolókhoz gyakran 3 vagy akár 4 kerékpár is le van zárva, a helyzet már lassan a tarthatatlan kategóriába sorolható. Szűkösen, 2 férőhelyre akár 4 bringa is le van zárva Ráadásul időnként hallani arról, hogy el-eltűnnek innen bringák, annak ellenére, hogy a tároló mellett levő ikertornyok egyikén térfigyelő kamera működik. Kerékpárok egyébként nem csak itt vannak, hanem a vasútállomás bejárata környékén gyakorlatilag mindenhol, ahol van valami, amihez kerékpárt lehet zárni. A kerékpártárolók számát mindenféleképpen bővíteni kell! Mindeközben Bécsújhely főpályaudvara mellett több, nagy befogadóképességű kerékpártároló is akad, többségük fedett, és természetesen este kivilágított, talán még be is van kamerázva, amellett hogy Ausztriában igen sokan használnak személygépjárművet, figyelemre méltó a kerékpár+vasút kombinációjának kiemelt használata is. Fedett, kivilágított kerékpártároló

tovább:
150%-on a soproni B+R