Archives: kőszegi járás

Végleg elúszott a Sopron-Kőszeg vasútvonal?

A Sopron-Kőszeg vasútvonalat, azaz a Sopron-Kőszegi HÉV-et 1908 november 5-én adták át a forgalomnak. Ahogy sok más vasútvonalra, így erre is a Trianoni békeszerződés mérte az első csapást, az összefüggő vasútvonal koporsójába viszont a vasfüggöny leereszkedése verte be az utolsó szöget. Először a személyforgalom szűnt meg Kőszeg és Rőtfalva (Rattersdorf) között, majd később a teherforgalom is, végül Kőszeg és Felsőlászló (Oberloisdorf) között a vasúti pályát is felszedték, beleértve a Répce-folyó hídját is. A két zsákvonalon Szombathely és Kőszeg között van rendszeres forgalom ütemes menetrenddel, az osztrák oldalon már csak Sopronkeresztúrig közlekednek a vonatok, eddig egyébként villamosítva is lett a vonalszakasz. Sopronnyék-Harácsony és Felsőpulya között hajtánytúrákon lehet részt venni, a vasútvonal többi, még létező szakasza 2013  óta pusztul.

A kitisztított vasúti pálya a kőszegi határátkelő közelében

Ahogy arról mi is beszámoltunk, Kőszeg mellett épül a 87-es út új nyomvonala, mely egy körforgalmon keresztül a B61a jelzésű autóúthoz csatlakozik majd, közvetlen kapcsolatot biztosítva az S31-es gyorsforgalmi úthoz, ezzel pedig az osztrák autópálya-hálózathoz is. Az osztrák oldalon már kész az útpálya egészen a határig, magyar oldalon zajlanak a munkálatok. Az új nyomvonal pedig egy részen az egykori vasúti töltésen halad, melyet ki is tisztítottak egyébként. Bár betonaljak illetve talpfák már nincsenek, a helyszínen jól megfigyelhető a nyomvonal, a betonaljaknak egykor ágyazatot biztosító bazaltkövek mind máig a helyükön vannak, legalábbis a határ magyar oldalán.

Az egykori vasúti pálya helyén halad majd a főút

Bár voltak tervek arra, hogy valamilyen módon ismét visszaépítsék a hiányzó 11km-es vasúti vonalszakaszt Kőszeg és Felsőlászló között, a történteket figyelembe véve erre sajnos egyre kisebb az esély. Pedig igény lenne a vasútvonalra, egyrészt mert így közvetlen kapcsolatot lehetne biztosítani Sopron és Kőszeg között kötött pályán is, másrészt azért, mert jelentős az ingázóforgalom a közutakon, a határon átjáró buszjárat pedig egyáltalán nincs, így Kőszegről például Felsőpulyára tömegközlekedéssel csak úgy lehet eljutni, hogy az ember felutazik Sopronba, ott átszáll a Sopronkeresztúrra közlekedő másik vonatra, ott pedig átszáll egy buszra, amiből egyébként elég kevés van naponta.

Tehát a vasútvonal jelenlegi állapota:

  • Sopron – Sopronkeresztúr: van forgalom ütemes menetrenddel, óránként akár több vonattal is + teherforgalom
  • Sopron – Sopronnyék-Harácsony: nincs forgalom
  • Sopronnyék-Harácsony – Felsőpulya: hajtánytúrák
  • Felsőpulya – Felsőlászló: nincs forgalom
  • Felsőlászló – Kőszeg: pálya felszedve
  • Kőszeg – Szombathely: van forgalom ütemes menetrenddel, a vonalszakaszt hamarosan felújítják

The post Végleg elúszott a Sopron-Kőszeg vasútvonal? appeared first on Ikvahír.

eredeti link

Ausztriában befejeződött, Magyarországon elkezdődött az új főút építése Kőszegnél

Elsősorban Rőtfalva (Rattersdorf) települést tehermentesíti, valamint közvetlen gyorsforgalmi úti kapcsolatot biztosít az a közlekedési fejlesztés, mely Kőszeg mellett zajlik. Magyar oldalon a 87-es főutat, osztrák oldalon pedig a B61a főutat hosszabbítják meg és kötik össze egy határon átnyúló projekt keretében.

Burgenlandi oldalon a munkálatok tavaly májusban kezdődtek, és lassan be is fejeződnek, már csak az út kopórétege, a burkolatfestés, közlekedési táblák kihelyezése, valamint a környezet növényesítése hiányzik, az útszakasz novemberre lehet 100%-osan készen.

IkvaHír: DSC 6205 (Egyedi) - indafoto.hu

Ehhez képest Vas megyében még csak egy szűk hónapja tették le az alapkövet, azóta minimális tereprendezési munka zajlik. Előzetes információk szerint ez a szakasz 2021 közepére készülhet el, amikor is az osztrák oldal már másfél éve “várja” a forgalom megindulását. Távlati tervek szerint egyébként Szombathely és Kőszeg között a 87-es főutat kétszer két sávossá szélesítik, és részben a nyomvonalát is megváltoztatják, kérdés, ez mikorra válhat valósággá.

IkvaHír: DSC 6200 (Egyedi) - indafoto.hu

Ami viszont már most 100%-osan biztosra mondható: 2021-től akár Kőszegről is gyorsabban, színvonalasabb körülmények között lehet eljutni a szomszédos Felsőpulyára, vagy akár Bécsújhelyre, esetleg Schwechatra a repülőtérre is, illetve a teherforgalom lebonyolításának is nagy segítség lesz majd a hiányzó szakasz átadása. Már csak egy dolog hiányzik: a Sopron-Kőszeg vasútvonal…

IkvaHír: DSC 6224 (Egyedi) - indafoto.hu

Magyar oldalon még csak most kezdődtek a munkálatok

TOVÁBBI FOTÓK AZ ÉPÍTKEZÉS JELENLEGI ÁLLÁSÁRÓL

eredeti link

Nagyjából megoldódott a határátkelők problémája

Ahogy arról korábban beszámoltunk, az “ideiglenes” határellenőrzés miatt több, Nyugat-Dunántúl és Burgenland közti határátkelőről kitiltották a személygépjárműveket, illetve korlátozták egyéb, nagyobb járművek közlekedését. A tiltó táblák nem StVO (KRESZ) táblák, hanem a határőrizeti törvény alapján kerültek kihelyezésre, és addig lesznek érvényben, amíg az “ideiglenes” határőrizetet fel nem oldják.

Magyar Levente, magyarországi külügyi államtitkár Burgenland tartomány kormányzójával, a leköszönő Hans Niessl -lel találkozott a közelmúltban, és a határátkelők helyzete is fontos téma volt. A jó hír pedig az, hogy egyetlen kivétellel (Harka-Sopronnyék) szinte minden határátkelő átjárhatóságáról megállapodtak, de ezutóbbi esetében is borítékolható az egyességre jutás. Ennek értelmében a Soproni járás és a Kőszegi járás, valamint Burgenland között az alábbi határátkelők használhatók személygépjárművel is:

  • Fertőd – Pomogy (Pamhagen)
  • Fertőrákos – Margitbánya (Sankt Margarethen)
  • Sopron – Kelénpatak (Klingenbach)
  • Ágfalva – Somfalva (Schattendorf) [05-08 és 16-19 óra között StVO értelmében nem]
  • Sopron/Brennbergbánya – Récény/Ilonaakna (Ritzing/Helenenschacht)
  • Kópháza – Sopronkeresztúr (Deutschkreutz)
  • Sopronkövesd – Füles (Nikitsch)
  • Und – Füles (Nikitsch)
  • Zsira – Locsmánd (Lutzmannsburg) [az új elkerülőn]
  • Kőszeg – Rőtfalva (Rattersdorf)
  • Bozsok – Rohonc (Rechnitz)
Harka és Sopronnyék között

Függőben van még:

  • Harka – Sopronnyék (Neckenmarkt)

Meg aztán van itt még két olyan határátkelő, ami a híradásokban ujjongással szerepel, hogy “végre újra járható”, pedig földutakról van szó, amik gyakorlatilag alig járhatóak bármilyen járművel, különösen azért, mert jelenleg mindegyiknél nehéz munkagépek közlekednek, fakitermelés, vagy az M85 építése miatt:

  • Harka – Sopronkeresztúr (Deutschkreutz)
  • Nagycenk – Sopronkeresztúr (Deutschkreutz)
Mérsékelten járható földút Sopronkeresztúr és Harka között

Végezetül pedig van néhány határátkelő, ami, bár egy személygépjármű számára is megfelelő szélességű, illetve esetenként aszfaltburkolatú is, továbbra sem használható autóval, viszont ez már pusztán a KRESZ okán van így (átmenő forgalom tilos, kivéve ez meg az)

  • Fertőrákos – Fertőmeggyes (Mörbisch)
  • Sopron/Nyugatmajor – Sopronkertes (Baumgarten) [???]
  • Ólmod – Borsmonostor (Klostermarienberg)

eredeti link

Kishatár autók nélkül: eddig is így volt, csak senki nem ellenőrizte

2015 ősze óta van érvényben az “ideiglenes” határellenőrzés Magyarország/Szlovénia és Ausztria (Burgenland) között. Ez ugyebár a schengeni övezetben található két országot érint, és sajtóhírek szerint továbbra is fennmaradhat, legalábbis Herbert Kickl osztrák belügyminiszter nemrég erről nyilatkozott. Ő úgy véli, annak ellenére, hogy drasztikusan visszaesett az illegális határátlépési kísérletek száma, “a helyzet továbbra sem stabil”.

A mostani hosszabbítás alapján legalább 2019 májusáig lesznek ellenőrzések Burgenland határátkelőinél, persze csak ha aztán meg nem hosszabbítják megint. Átlagosan 400 fő próbálkozik hetente Burgenlandba jutni illegálisan, mondta el Martin Huber, tartományi rendőr-főkapitány. És ennyi azoknak a rendőröknek illetve katonáknak is a száma, akik nap mint nap ellenőrzik a forgalmat Burgenland határátkelőinél.

Ami a kisebb határátkelőkhöz kihelyezett táblákat illeti, kiderült, hogy nem StVO (KRESZ) táblákról van szó, hanem a határőrizeti törvény alapján kerültek kihelyezésre, az “ideiglenes” határellenőrzés megszűnésével pedig el is tűnnek majd. Céljuk egyébként egyértelműen az, hogy az “illegális migráció” megakadályozása érdekében a gépjárműforgalmat a nagyobb, jól ellenőrzött határátkelőkre tereljék. Arról viszont már nem szól a fáma, hogy mi alapján lettek kiválasztva a határátkelőhelyek, miért lehet például Sopronkövesd és Füles (Nikitsch) között gépjárművel is közlekedni, és miért nem lehet ugyan ezt megtenni Harka és Sopronnyék (Neckenmarkt) között.

Fotó: cyberpress.hu

Az ingázók, a határtalan közlekedők, az esetlegesen szomszédos országban található szomszédos település szolgáltatásait igénybe venni kívánók pedig csak szívnak, mert így gyakran több kilométert is kell kerülni, hogy “legálisan” átjuthassanak másik országba. Ráadásul aki a kihelyezett, nem StVO táblák ellenére áthajt az országhatáron, és elkapják, akár 2180 eurós bírságra is számíthat.

A Soproni járásban illetve a Kőszegi járásban az alábbi határátkelési pontokat lehet személygépjárművel is igénybe venni:

  • Fertőd – Pomogy (Pamhagen)
  • Fertőrákos – Margitbánya (Sankt Margarethen)
  • Sopron – Kelénpatak (Klingenbach)
  • Ágfalva – Somfalva (Schattendorf) (05-08 és 16-19 óra között nem)
  • Kópháza – Sopronkeresztúr (Deutschkreutz)
  • Sopronkövesd – Füles (Nikitsch)
  • Und – Füles (Nikitsch)
  • Zsira – Locsmánd (Lutzmannsburg) (az új elkerülőn)
  • Kőszeg – Rőtfalva (Rattersdorf)
  • Bozsok – Rohonc (Rechnitz)

eredeti link

Épül a digitális vasfüggöny

Míg Magyarország déli részén valódi vasfüggöny épül, a nyugati határszélen a digitális építése kezdődik. Na jó, némi túlzás azért van ebben, hiszen az internet korában már semmi sem jelenthet akadályt az információáramlásnak, és ezt a “vasfüggönyt” nem is mi építjük, hanem Ausztria, és nem is csak felénk, hanem egész végig, körben a határaikon. Na jó, nem szaporítom tovább a szót, rátérek a lényegre: a földi digitális TV-ről van szó, nevezzük DVB-T -nek. Ez ugye az a földi digitális szabvány, amit Ausztria is használ kicsivel több, mint egy évtizede, meg amit Magyarország is használ.  Némi különbség van (MPEG2/MPEG4), azonban a mai modern vevőknek ez már nem akadály. MOST VISZONT egy nagyobb ugrás következik Ausztriában, vagyis néhány tartományban már le is zárult: DVB-T -ről DVB-T2 -re váltanak, és kódolnak mindent. Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy az eddigi DVB-T-s dekódereket lehet kidobálni, a csak DVB-T -vel rendelkező TV-khez pedig lehet új, T2 szabványú dekódereket venni, VAGY új, DVB-T2 szabványt is támogató TV-ket vásárolni. Ezzel nem is lenne még gond, azonban egy, az Ausztrián kívül élőket kellemetlenül érintő újítást is bevezetnek: kódolják a programokat. A kódolás nyitásához szükséges egy regisztráció, amit csak és kizárólag osztrák lakcímmel lehet megtenni. Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy az Ausztrián kívül élőknek a továbbiakban nem érhetőek el az osztrák TV csatornák, csak az, ami műholdon kódolatlan. Egyelőre még nem lesz minden az új szabványban Burgenlandban, 2015.10.20-án csak Rohonc-Szarvaskő, azaz Rechnitz-Hirschenstein adótornyon kapcsolják le a B-X2 muxot (PULS4, ORF3, ORF SPORT PLUS, Servus TV, 3SAT), így az átalakított A-STB mux, azaz az ORF1, ORF2B, ORF2St, ORF2B HD marad szabadon elérhető Magyarország irányában is, egy darabig. 2016 végéig azonban egész Ausztriában lezárul az átállás. Osztrák lakóhellyel rendelkezőknek persze…

tovább:
Épül a digitális vasfüggöny

A Nagy Burgenland Túra útvonala Sopront is érinti

Forrás: burgenland.orf.at Az ORF Burgenland harmadik alkalommal szervezi meg a Nagy Burgenland Túrát. Az idei évben „A határtalan kaland” a rendezvény mottója, ugyanis nemcsak Burgenland természeti és kulturális kincseit fedezik fel a résztvevők, hanem hat alkalommal Magyarországra – többek között Sopronba – , az utolsó napon pedig Szlovéniába látogat a 400-500 túrázó. Fotó: Lacee Az Ilona-aknánál már kitették a túra útvonalát jelző táblát, de található Bánfalván a Pálosok terén és Ágfalván is. Az ORF Burgenland eisenstadti (kismartoni) székházában megrendezett casting során márciusban választották ki azt a 14 résztvevőt, akik mind a hét napon (június 4-10.) teljes ellátásért cserébe „hivatalból” részt vesznek. A játékos feladatokat öt magyar is sikeresen teljesítette, így ők is csatlakozhatnak az egyébként osztrák állampolgárokból álló csapathoz. Ennek a keménymagnak a tagjai a soproni Halmai Andrea és Piri Dániel, akik tapasztalt túrázók és kerékpárosok. A csapatot erősíti rajtuk kívül a fertődi panzió- és kávéháztulajdonos, Rábensteiner Viktor és egy szombathelyi házaspár is. A szórakoztató videókat a castingról az alábbi linken tekinthetik meg: http://burgenland.orf.at/news/stories/2701043/ Ám hogyan lesznek a 14 fős keménymagból több százan? Bizony, a menethez bárki csatlakozhat, méghozzá annyi napon, amennyin csak szeretne, előzetes regisztráció nélkül. Az elszánt túrázókra napi 20-25 kilométer vár. Sopront és környékét az egyhetes túrán négy napon is útba ejtik: A kaland június 4-én, csütörtökön a Fertő-zugban, a Fertő-tájon veszi kezdetét, ahol a Fertő-Hanság Nemzeti Park védett területeinek növény- és állatvilágát ismerhetik meg a résztvevők. A csoport Fertőújlakon lovas kocsikra pattan, majd a néhány éve felújított Lászlómajorban tipikus magyar háziállatokat tekinthetnek meg, ezután elfogyasztják igazi csípős-magyaros ebédjüket. Június 5-én, pénteken a Fertő tó nyugati partját barangolják be a túrázók, és az Európai Örökség díjas Páneurópai Piknik Emlékhelyen idézik fel a ’89-es eseményeket, majd Fertőrákosról hajóval térnek vissza az aznapi kiindulópontjukra, Rusztra. Szombaton, június 6-án Baumgartenből (Sopronkertes) a Pálosok útján Ágfalván át zarándokolnak a résztvevők a sopronbánfalvi Pálos-Karmelita Kolostorba…

tovább:
A Nagy Burgenland Túra útvonala Sopront is érinti