CSÖKKENHET A FORGALOM! Eltűnik a kamionok egy része a Sopron környéki utakról

Sopron városának helyzete a rendszerváltás előtt igen különleges volt, a vasfüggöny leereszkedését követően gyakorlatilag el lettünk vágva a külvilágtól. A rendszerváltás, a schengeni övezethez való csatlakozás, az osztrák munkaerőpiaci nyitás, valamint a teherfuvarozás felértékelődése átjáróházzá változtatta a környéket, ehhez még hozzájárult az is, hogy több gyorsforgalmi út is belátható közelségbe került, nemzetközi forgalom szempontjából fontos pont lett a soproni járás.

Heinrich Dorner és Johann Tschürtz tartományi tanácsosok

Ezt tudják azok is, akik a 84-es vagy 85-ös, esetleg a B16-os vagy B62-es utak mentén élnek. Burgenlandi oldalon most összefogott több település, Sopronkeresztúr, Alsópéterfa, Harácsony és Lakompak, hogy csökkentség a tranzitforgalmat. A napi több, mint 400 kamion ugyanis több helyen a falu központján robog át, ami élhetetlenné tette az életet. Az elviselhetetlen zaj mellett jelentős környezeti terhelésnek lettek kitéve a falvak, amit a környék polgármesterei megelégeltek. A Kőszeg-Rőtfalva és a Hegyeshalom-Miklóshalma határátkelők után a Kópháza-Sopronkeresztúr határátkelő volt az, ahol akár 7,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművek is áthajthattak, Kelénpatak felé 20t súlykorlátozás volt érvényben eddig is.

Az elmúlt időszakban az osztrák hatóságok több burgenlandi határátkelőnél is felmérést végeztek, megállítottak rengeteg 3,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművet, és megkérdezték, hova tartanak, és milyen egyéb útvonalat választhatnának. Az eredmény alapján pedig kiderült, a tranzitforgalom legnagyobb része minimális plusz kilométerrel és minimális plusz költséggel választhat másik határátkelőt és útvonalat a szállításra. Ennek értelmében pedig mind a Sopron-Klingenbach, mind a Kópháza-Deutschkreutz határátkelőnél 7,5 tonnás súlykorlátozás lépett életbe. A tiltás nem vonatkozik azokra a tehergépjárművekre, amiknek a környéken van dolga, azaz a “célforgalom” illetve a “forrásforgalom” kategóriákra. Arra a kérdésre, hogy állapítják majd meg, hogy egy kamion épp a környékre tart, vagy pedig távolabbi célja van, Heinrich Dorner közlekedésért felelős tartományi tanácsos azt válaszolta, mindenkit megállítanak, és meg fogják kérdezni, hova tart. A súlykorlátozás már életbe lépett, az erre figyelmeztető közlekedési táblákat az elkövetkezendő 3-4 hétben helyezik ki az érintett útszakaszokra.

A legközelebbi határátkelő, melyen 7,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművek is áthajthatnak tranzitforgalom céljából, térségünktől északra Hegyeshalom-Nickelsdorf, tőlünk délre pedig Kőszeg-Rattersdorf. A felmérés szerint egyébként a környéken csak áthaladó kamionok teljes útvonalának mintegy 4%-át teszi ki egy másik határátkelő választása. Burgenland tartomány az érintett településeken 79%-os teherforgalom-csökkenést vár az intézkedéstől. Jótékonyan hathat a tiltás a határ magyar oldalán elhelyezkedő települések forgalmára, így Nagycenk, Kópháza, Sopronkövesd és például Pereszteg-Sopronszécsény is kisebb teherforgalommal kell, hogy számoljon a közeljövőben.

A sajtótájékoztatón egyébként felmerült az M85 -ös gyorsforgalmi út, valamint az A3-as autópálya csatlakozásának kérdése is, kiderült, szerencsére még nem lefutott kör az, amit Hans Peter Doskozil nemrég Orbán Viktorral való találkozása után mondott: Tovább zajlanak a tárgyalások osztrák, burgenlandi és magyar felek között, de amennyiben az érintett településeken negatív visszhangot vált ki az útvonal, akár dugába is dőlhet az egész dolog. Ez már csak azért is lenne érdekes, hiszen a jelenlegi soproni helyhatósági választáson több jelölt és jelölő szervezet is azzal kampányol, hogy az M85-össel bekötik Sopront mind a magyarországi, mind a nemzetközi autópálya-forgalomba…

Ilyen apró lépésektől lesz közlekedhető egy város

Nem kellenek csilliókból kialakított presztízskerékpárutak, gyalogkerékpárutak, egy kiegészítőtábla gyakran többet ér mindezeknél és semmibe sem kerül. Múltkor írtunk arról, hogy leaszfaltozták a Dorfmeister utcát Sopronban, és hüledeztünk, hogy minek, ha oda senki nem hajthat be, kerékpárosok sem. A döntéshozók olvashatták a cikket, vagy láthatták, hogy a tiltás ellenére használják a kerékpárosok az utcát, ugyanis cselekedtek: a “mindkét irányból behajtani tilos” tábla alá került egy “kivéve ” kiegészítés. Máris jobb, köszönjük. Azért a kerékpárosoknak is üzenném, hogy óvatosan.

És akkor itt meg is ragadnám az alkalmat, hogy bedobjak egy javaslatot a következő lépésre: esetleg lehetne kétirányúsítani a Szent Mihály utca macskaköves szakaszát is kerékpárosok számára.

Nagyon épül az új fedett uszoda

Többek között ezt is megtudhattuk azon a sajtóbejáráson, melyet szerdán délelőtt tartottak a leendő új Csik Ferenc Uszoda helyszínén. A munkálatok gőzerővel zajlanak, és bár közbejött némi nem várt körülmény, beszéljenek helyettem most inkább a fotók.

MÉG TÖBB FOTÓ IDE KATTINTVA ÉRHETŐ EL

Sopronban tárgyalt Pintér Sándor belügyminiszter

Magyarország Belügyminisztere, Dr. Pintér Sándor tartott sajtótájékoztatót tegnap a kormánypárti sajtó képviselőinek Sopronban. A Kisalföld és a Sopronmédia beszámolói alapján a találkozón részt vett Dr. Fodor Tamás jelenlegi polgármester, Dr. Farkas Ciprián városi tanácsnok, polgármesterjelölt, Dr. Simon István jelenlegi alpolgármester, Dr. Molnár Ágnes és Barcza Attila országgyűlési képviselők is.

Az érintettek áttekintették, milyen eredményeket ért el a város az elmúlt 9 évben, bár a belügyminiszter itt tévesztett egyet, a jelenlegi városvezetés többé-kevésbé már 2006 óta irányítja a leghűségesebb várost. A Kisalföld cikkében idézi Pintér Sándort, aki szerint

Növekszik a város lakosságszáma, jobb a teljesítménye, gazdasági előnyöket ért el és a közbiztonság, a közrend is megfelelően fejlődött. Jó a lakosság szubjektív biztonságérzete, jobb lett a gazdasági helyzet, javult a közbiztonság, élhetőbb város lett Sopron ahhoz képes, mint amikor a jelenlegi vezetők átvették az irányítást.

A belügyminiszter hozzátette, bízik benne, hogy idén még kevesebb bűncselekmény fog történni, mint az elmúlt években.

Tudjuk jól, hogy Sopronban többen élnek, mint a bejelentett lakossági létszám – hangsúlyozta dr. Farkas Ciprián városi tanácsnok. – Ehhez képest a rendőrség évről-évre jobbnál-jobb statisztikai adatokkal örvendeztet meg minket. A város kihívásokkal néz szembe, hamarosan becsatlakozunk az ország gyorsforgalmi úthálózatába és nemsokára elkeződik a Fertő-part fejlesztése, valamint számos más kivitelezés, amelyeknek köszönhetően kijelenthető: Sopron lenüdletben van! – fejtette ki.

(Sopronmedia, Kisalföld nyomán. Kiemelt fotó: Griechisch Tamás/Sopronmedia)

Új játszóteret avattak Brennbergben

Sopron MJV önkormányzata, valamint a Soproni Egyetem együttműködésének köszönhetően új játszóteret avattak Brennbergbányán. A Harang utca-Soproni út-Hermesi út kereszteződésének közvetlen közelében található elkerített területen már eddig is működött egy játszótér, most viszont vadonatúj, a kor követelményeinek megfelelő eszközöket kaptak a gyerekek, az eszközök többségét pedig a SOE hallgatói tervezték. A mai átadón részt vett a városvezetés több képviselője, többek között Dr. Fodor Tamás polgármester és Dr. Farkas Ciprián városi tanácsnok, a Soproni Egyetemtől pedig többek között Dr. Magoss Endre, a Simonyi Károly Műszaki, Faanyagtudományi és Művészeti Kar dékánja is. Bár a fű még nem mindenhol hajtott ki egységesen, és a játszótér kerítését is feltúrta egy vaddisznó az éjszaka folyamán, a gyerekek már birtokba is vehették az eszközöket, melyek egyébként a közeli óvoda növendékei számára is megfelelő szórakozási és kikapcsolódási lehetőséget nyújtanak.