Gyalogos aluljárót, valamint még több P+R parkolót kap a vulkapordányi vasútállomás. A GYSEV osztrák székhelyén, Wulkaprodersdorfban november 26-án végezték el az első szimbolikus kapavágást, a munkálatok pedig hamarosan kezdődnek is. Az első kapavágáson részt vett Perényi János, a GYSEV igazgatóságának elnöke, Kövesdi Szilárd, a GYSEV vezérigazgatója, Riba Katalin, a GYSEV vezérigazgató-helyettese, Ulrich Flamm, a klímavédelmi minisztérium infrastruktúra szakértője, Heinrich Dorner, közlekedésért felelős tartományi tanácsos, Fritz Zarits, Vulkapordány polgármestere, Frank Wiemer, Selegszántó polgármestere, valamint Rene Pint, Vulkapordány alpolgármestere. A mintegy 16,2 millió eurós fejlesztésnek köszönhetően a jelenlegi P+R parkoló fejlesztésén kívül létrehoznak még egyet, ahol a jelenlegi 230 mellett további 170 gépkocsi tárolására nyílik majd lehetőség. Meghosszabbítják a két vonatfogadó peront, és mindegyiket aluljáróval kötik majd össze a régi és az új parkolókkal.
Gyalogos aluljárót, valamint még több P+R parkolót kap a vulkapordányi vasútállomás. A GYSEV osztrák székhelyén, Wulkaprodersdorfban november 26-án végezték el az első szimbolikus kapavágást, a munkálatok pedig hamarosan kezdődnek is. Az első kapavágáson részt vett Perényi János, a GYSEV igazgatóságának elnöke, Kövesdi Szilárd, a GYSEV vezérigazgatója, Riba Katalin, a GYSEV vezérigazgató-helyettese, Ulrich Flamm, a klímavédelmi minisztérium infrastruktúra szakértője, Heinrich Dorner, közlekedésért felelős tartományi tanácsos, Fritz Zarits, Vulkapordány polgármestere, Frank Wiemer, Selegszántó polgármestere, valamint Rene Pint, Vulkapordány alpolgármestere. A mintegy 16,2 millió eurós fejlesztésnek köszönhetően a jelenlegi P+R parkoló fejlesztésén kívül létrehoznak még egyet, ahol a jelenlegi 230 mellett további 170 gépkocsi tárolására nyílik majd lehetőség. Meghosszabbítják a két vonatfogadó peront, és mindegyiket aluljáróval kötik majd össze a régi és az új parkolókkal.
Az elmúlt 2 évben délről észak felé haladva fokozatosanterjesztették ki, december 1-től pedig egész Burgenlandban bevezetésre kerül a BAST, azaz a Burgenländisches Anruf-Sammeltaxi szolgáltatás. Ennek az a lényege, hogy a fő közlekedési tengelyektől (fővonalaktól) távol eső, busz- vagy vonatjáratokkal kevésbé lefedett vidéki területeket is beköti a közösségi közlekedési hálózatba. A szolgáltatás mikrobusszal történik, legalább egy órával indulás előtt kell hívni a telebuszt, ami az utast elszállítja a körzetébe tartozó megállóhelyek valamelyikére, vagy egy közlekedési csomópontra. A szolgáltatás normál VOR díjszabással vehető igénybe, de jó rá a Klimaticket is.
Eddig Dél- és Közép-Burgenlandban, valamint a Nagymartoni járásban volt elérhető a szolgáltatás, mostantól viszont már a Kismartoni járásban, a Nezsideri járásban, valamint Kismarton és Ruszt városokban is rendelkezésre áll. A BAST azért is jó, mert sokkal több megállási pontja van, mint a sima buszoknak vagy vonatoknak, így A pontból B pontba sokkal szélesebb körben lehet eljutni. Annyi kitétel azért van, hogy ha egy adott irányba fél órán belül busz vagy vonat is jár, akkor közvetlenül arra telebusz nem közlekedik.
A közlekedés rendje szerint
Észak-Burgenlandban hétfőtől-vasárnapig 04:30-08:00 között a fő tömegközlekedési tengelyekhez és onnan vissza 08:00-19:00 között a helyi megállási pontok és megállók kiszolgálására 19:00-20:30 között a fő tömegközlekedési tengelyekhez és onnan vissza
Közép- és Dél-Burgenlandban hétfőtől-vasárnapig 03:30-08:00 között a fő tömegközlekedési tengelyekhez és onnan vissza 08:00-19:00 között a helyi megállási pontok és megállók kiszolgálására 19:00-20:30 között a fő tömegközlekedési tengelyekhez és onnan vissza
lehet igénybe venni a BAST telebusz-rendszerét.
A BAST érdekessége, hogy néhány helyen átlépi a tartományi határt, többek között az Alsó-Ausztriához tartozó Krumbachba is átmegy, valamint a Stájerországhoz tartozó Fölöstöm (Fürstenfeld) és Fehring is az érintett települések között van. Ezzel szemben a Nyugat-Dunántúlra sajnos sehol nem jön át, pedig abban biztosak lehetünk, hogy igény lenne rá. Milyen jó lenne, ha Sopronba, Fertőrákosra, Sopronkőhidára, Ágfalvára, Harkára, Kópházára, vagy akár Undra, Zsirára, Ólmodra, Kőszegre, esetleg Bozsokra is betérnének a mikrobuszok, ezzel is csökkentve azok számát, akik a tömegközlekedés hiányosságai miatt kénytelenek autóval közlekedni. Így egyelőre se a buszok, se a telebuszok nem lépik át az államhatárt. Mondjuk ehhez a másik fél hozzájárulása is szükséges lenne.
De ezt a fajta határtalanságot sajnos még nem értük el…
Több helyen, drágábban, hosszabb ideig kell a parkolásért fizetni Sopronban 2025 -től. A Cyberpress remekül összegyűjtötte a lényeget, nézzük tehát, hogy mi változik januártól.
Kiterjesztik a díjfizetési kötelezettséget szombatra is, ráadásul hétfőtől-szombatig 8 és 20 óra között kell majd fizetni a parkolásért.
Az eddigi 3-as zóna szinte összes közterülete 2-es zónába kerül, plusz csatlakozik még a Flandorffer utca, Selmeci utca és a Vitnyédi utca.
Az eddigi 2-es zóna szinte összes közterülete 1-es zónába kerül, plusz csatlakozik még a Liszt Ferenc utca és a Városház utca.
A 3-as zónába január 1-től olyan utcák tartoznak, ahol az első néhány óra parkolás ingyenes, de az automatából jegyet kell húzni (mennyivel egyszerűbb lenne egy parkolóóra a szélvédő mögé). Ilyen az Anger melletti parkoló és az Evangélikus temető melletti parkoló a Balfi úton, az Új Szent Mihály temető melletti parkoló a Pozsonyi úton, a GYIK Rendezvényház mögötti parkoló. Itt az első 2 óra ingyenes.
A 3-as zónába bekerül az Erzsébet Kórház körül is több utca, mégpedig: Fraknói utca, Gyiróti utca, Győri út (Semmelweis utca és Lóki sor között), Kuruc körút (Fraknói utca és a Csóronfalvi utca között), Lóki sor (Győri út és Szív utca között) és a Szív utca. Ezeken a helyeken viszont az első 3 óra lesz ingyenes, parkolójegyet viszont itt is húzni kell majd.
Parkolójegyet az I. zónába óránként 560 Ft-ért, a II. zónába 420 Ft-ért, míg a III. zónába 300 Ft-ért válthatnak majd a gépkocsivezetők.
A lakossági bérletekkel kapcsolatban fontos, hogy az igényelt gépjármű forgalmi engedélyében szereplő (soproni fizető övezetben található) lakcímnek és a kérelmező lakos személyazonosító igazolványában vagy lakcímet igazoló hatósági igazolványában szereplő lakóhelynek (tartózkodási helynek) meg kell egyeznie. A bérletváltáshoz ezeken felül két igazolást is be kell szerezni, miszerint az önkormányzat és a Zrt. felé sincs tartozása az igénylőnek. Könnyebbség azokat érinti, akik már idénre is rendelkeznek bérlettel, így a nullás igazolással a cég már rendelkezik. Lakossági bérletet az első autóra 6 ezer forintért, míg a további járművekre 12 ezer forintért lehet váltani.
Zóna bérlet vásárlásához kizárólag a gépjármű forgalmi engedélyére van szükség. Az I. zónába 125 ezer, a II. zónába 95 ezer, míg a III. zónába 68 ezer forintért váltható jogosultság. Az éves kombinált bérlet ára 158 ezer Ft.
Tavasszal átadták az új piacot és vásárcsarnokot Sopronban, a Csarnok utcában. Ráfért a fejlesztés a környékre, ami korábban igen lepukkant képet mutatott. Szerencsére ennek már vége, modern épület és rendezett várja a környékre érkezőket, a vásárcsarnok közönségét. Mondjuk az épület nem mindenkinek tetszik, de hát nem lehet mindig mindenkinek megfelelni.
Az építkezés alatt az ideiglenes piac az Újteleki utca és a Csarnok utca közötti szakaszon, egy korábbi udvaron volt kialakítva. Miután erre már nincs szükség, új funkciót találtak a területnek: minden le lett aszfaltozva és parkolóhelyeket alakítottak ki. Ráadásul mindezt úgy, hogy fáknak, meg úgy általában zöld felületnek minimális hely maradt. Ami a közlekedési rendet illeti, ezzel is az autósoknak kedveznek: a piactól ugyanis az Újteleki utca felé egyirányú lett a közlekedés. Kerékpáros kivételezés sincs.
Ausztriában egyébként használnak erre egy kifejezést, amit a magyar nyelvben még nem hallottam: ez a Bodenversiegelung. Azaz újabb szabad talajfelületek leburkolása. Az aszfalt ugyanis köztudottan nem engedi át a vizet, megakadályozza a levegő és a tápanyagok bejutását, ezáltal csökkentve a talaj termékenységét és élővilágát. A zöldek és a környezetvédők ezért hasonló parkolók kialakításánál manapság a gyeptéglás megoldást javasolják.
Ami pedig a kerékpározást illeti, érdekes, hogy a gépjárműveknek ilyen sok parkoló jár a vásárcsarnok mellett, a kerékpárosoknak pedig be kell érniük összesen 8 (!) darab ilyen kerékgörbítős, a Magyar Kerékpárosklub által semmilyen körülmények között nem ajánlott kerékpártárolóval.
Érdekes kérdés még, hogy vajon a régi Újteleki utcai átjáró megmarad-e az eddigi formájában, vagy lezárják a kapukat. Tekintve, hogy az új átjáró egy nyílegyenes, új gyalogjárdát is kapott.
