Az S31-es gyorsforgalmi út egy része ugyebár autóút, egy része pedig autópálya. Az autóút abban különbözik, hogy a megengedett maximális sebesség ott 100km/óra, nincs leállósáv, illetve középen nincsen elválasztás, csak két felezővonal. Nemrég tűnt fel, hogy a két felezővonal között azt az üres részt bizonyos szakaszokon zöld színnel töltötték ki. Tehát a két záróvonal között zöld csík is van. Nagyjából így néz ki: Mérsékelten elkapott a röhögőgörcs, mert feltűnt valami. Valami, ami megint egy kicsit olyan magyar “országimázs” jellegű dolog… Mégpedig az, hogy a térségben, magyar oldalon se kétszer kétsávos autóút, se autópálya. Ez oké, hamarosan lesz (se). Viszont sávelválasztó zöld csík van, méghozzá BIO MEGOLDÁSSAL! Annyira szét van hasadva az aszfalt a 861-es út (Kópháza-országhatár) több szakaszán, hogy a két sáv két aszfaltrétege között kráter keletkezett, ahol már a növényzet is elkezdett megtelepedni. Vajon mikor nő majd itt ki egy fa? Egyébként a 861-es útra szerintem simán rámondhatjuk, hogy az ország szégyene. Itt van az a határátkelő, ahol talán a környéken leginkább lehet érezni a közutak állapotbeli különbségét Magyarországon és Ausztriában. Míg az Őrvidéken nagyjából évente festik újra az útburkolati jeleket, ahogy az történt az út folytatásaként a B62-es úton (értitek, a 861-es folytatása a B62), itt bizonyos utakon fel se lehet festeni, mert a kráter elnyelné a festéket. Ja, és azt szokták mondani, arra van mindenkinek pénze, amire akarja, hogy legyen. Hát akkor ezek szerint a Magyar Közút nem akarja, hogy az útjai rendben legyenek, a 861-es út különösen fekete báránynak tűnik. Pedig teherforgalom az van itt dögivel, ugyanis a kamionok erre közlekedhetnek a kelénpataki határátkelő helyett…
Archives: közlekedés
Nem csak a soproniak autóznak túl sokat
A Verkshrsclub Österreich (VCÖ) azaz az Osztrák Közlekedési Klub statisztikai adatai szerint Ausztria minden tartományában nagyjából 3000 kilométert tesznek meg az emberek környezetbarát módszerekkel, azaz kerékpárral, gyalog vagy tömegközlekedéssel. Azonban ennek négyszeresét, évente mintegy 12.000 kilométert továbbra is gépjárművel közlekednek az ország tartományának lakosai – írja az ORF Burgenland . A klub ezért egy új stratégiát dolgozott ki, amely nélkülözi a kőolaj alapú közlekedési módszereket. Többek között Burgenlandban is nagyon nagy a motorizált közlekedés aránya, még az osztrák átlaghoz képest is. Ebből nem csak a magas széndioxid-kibocsájtás következik, hanem sok helyet is igényel: fejenként 529nm területet igényel a közlekedés az Őrvidéken, egyetlen más tartományban sem ilyen nagy ez az érték. Kedvező hatású lenne, ha a településszerkezet mindenhol úgy fejlődne, hogy ne kelljen sokat autózni, a kiskereskedelmet illetve a szolgáltatásokat pedig meg kell erősíteni a település központjában is. A települések terjeszkedése negatív hatásokat is magával hordoz: 1990 óta több út is hosszabbá vált, köszönhetően például annak, hogy bevásárlóközpontok a települések külső részein jöttek létre. Jelentősen nőtt az elmúlt 27 évben a gépjárművek száma is: 2,99 millió autó volt 1990-ben, míg a legutóbbi mérések már 4,84 millió autót mutattak. Mivel az autók nehezebbek lettek, motorjaik pedig erősebbek, 2000 óta alig változott az üzemanyag-felhasználás. A VCÖ szerint sürgős a vasútvonalak további villamosítása is. Ezen kívül EU szinten kell csökkenteni a CO2 kibocsájtást a közeljövőben, 2025 é 2030 közötti időszaktól pedig folyamatosan egyre kevesebb dízel- és benzinüzemű autót kellene eladni, végül pedig ezzel teljesen felhagyni -áll a Verkehrsclub Österreich javaslatában. (ORF Burgenland nyomán)
Balesetek sorban, egymás után
A rendelkezésre álló adatok alapján megállapítható, hogy 2017. május 6-án 14 óra 35 perc körül a 84. számú főúton Nagycenk irányából, Sopronkövesd felé közlekedett egy személygépjármű vezetője. A gépkocsi az út 103+600. kilométerszelvényében áttért a menetiránya szerinti szemközti forgalmi sávba, ahol összeütközött egy Sopronkövesd irányából Nagycenk felé közlekedő autóval, majd ennek egy harmadik jármű is nekiütközött. A balesetben három személy sérült meg, őket a mentők kórházba vitték. Fotó: police.hu 2017 május 8-án Nagymarton és Kismarton között az S31-es gyorsforgalmi úton eddig tisztázatlan okból kigyulladt egy személygépjármű. Az autó vezetője és két utasa még időben el tudta hagyni a gépjárművet. A tűzoltók kiérkezésekor a motortér és a kocsi belső tere is lángokban állt. Az autó totálkáros lett. Fotó, kiemelt kép: fireworld.at A 8527. számú úton, Sopronkőhida felől Fertőrákos irányába közlekedett egy személygépjármű vezetője 2017. május 8-án 19 óra 15 perckor. Haladása során az út 5+600. kilométerszelvényében nem a jobbra kanyarodó úttest ívének megfelelően választotta meg gépjárműve sebességét, áttért a menetiránya szerint bal oldali forgalmi sávba, ahol összeütközött a vele szemből érkező autóval. A vétlen gépjármű a jobb oldalára dőlve a vízelvezető árokba csapódott. A baleset következtében három személy sérült meg, őket a mentők kórházba vitték. Fotó: police.hu
tovább:
Balesetek sorban, egymás után
Súlyos buszbaleset Dél-Burgenlandban
Ma, azaz péntek reggel 7 óra körül súlyos buszbaleset történt Dél-Burgenlandban, a Felsőőri járásban. A B62-es úton Nagyszentmihály (Großpetersdorf) és Vasjobbágyi (Jabing) között egy útkereszteződésnél eddig tisztázatlan okokból összeütközött egy ingázókat szállító autóbusz és egy daruskocsi. Fotó: APA A baleset során összesen 16-an sérültek meg, közülük 4-en súlyosan. A rendőrség alkoholszondát is fújatott a járművezetőkkel, ez azonban negatív értéket mutatott. A nagyszentmihályi, vasjobbágyi és felsőőri tűzoltók mellett több mentőegység és orvosi stáb is a helyszínen volt. Nagyobb térkép A sérülteket 9 mentőautóval szállították a felsőőri és a németújvári kórházakba. A B63-as út érintett szakasza 13 óráig volt lezárva
Botond utca: a probléma megoldódni látszik
Kicsivel kevesebb, mint egy hónapja írtunk a soproni Botond utca burkolatának, környezetének állapotáról. Most úgy tűnik, előrelépés kezdődött a témával kapcsolatban: a széttöredezett burkolatot ugyanis felmarták, és vad aszfaltozásba kezdtek, ami már most is egy határozottan pozitív képet ad, pedig még el sem készült teljesen. Minden esetre örülünk az előrelépésnek, így tovább!