Több, mint egy éve zárták le balesetveszélyre hivatkozva a Soproni-hegység egyik legszebb panorámáját kínáló Várhely-kilátót. A 482 méter magas hegyen lévő fa kilátón állítólag a lépcsőfokok és a korlát lett igazán rossz állapotú, ezért döntöttek a lezárása mellett. Mindez 2023 szeptemberében történt, most 2024 novemberében pedig továbbra sem látogatható a kilátó. Bánáti László, a TAEG oktatási és ökoturisztikai igazgatója idén tavasszal a Kisalföldnek azt mondta, az összesen 10 kilátóból kilenc látogatható, a Várhely kivételével rendben vannak. Hát igen, de még meddig lesz a Várhely a kivétel?
Gyalogos aluljárót, valamint még több P+R parkolót kap a vulkapordányi vasútállomás. A GYSEV osztrák székhelyén, Wulkaprodersdorfban november 26-án végezték el az első szimbolikus kapavágást, a munkálatok pedig hamarosan kezdődnek is. Az első kapavágáson részt vett Perényi János, a GYSEV igazgatóságának elnöke, Kövesdi Szilárd, a GYSEV vezérigazgatója, Riba Katalin, a GYSEV vezérigazgató-helyettese, Ulrich Flamm, a klímavédelmi minisztérium infrastruktúra szakértője, Heinrich Dorner, közlekedésért felelős tartományi tanácsos, Fritz Zarits, Vulkapordány polgármestere, Frank Wiemer, Selegszántó polgármestere, valamint Rene Pint, Vulkapordány alpolgármestere. A mintegy 16,2 millió eurós fejlesztésnek köszönhetően a jelenlegi P+R parkoló fejlesztésén kívül létrehoznak még egyet, ahol a jelenlegi 230 mellett további 170 gépkocsi tárolására nyílik majd lehetőség. Meghosszabbítják a két vonatfogadó peront, és mindegyiket aluljáróval kötik majd össze a régi és az új parkolókkal.
Gyalogos aluljárót, valamint még több P+R parkolót kap a vulkapordányi vasútállomás. A GYSEV osztrák székhelyén, Wulkaprodersdorfban november 26-án végezték el az első szimbolikus kapavágást, a munkálatok pedig hamarosan kezdődnek is. Az első kapavágáson részt vett Perényi János, a GYSEV igazgatóságának elnöke, Kövesdi Szilárd, a GYSEV vezérigazgatója, Riba Katalin, a GYSEV vezérigazgató-helyettese, Ulrich Flamm, a klímavédelmi minisztérium infrastruktúra szakértője, Heinrich Dorner, közlekedésért felelős tartományi tanácsos, Fritz Zarits, Vulkapordány polgármestere, Frank Wiemer, Selegszántó polgármestere, valamint Rene Pint, Vulkapordány alpolgármestere. A mintegy 16,2 millió eurós fejlesztésnek köszönhetően a jelenlegi P+R parkoló fejlesztésén kívül létrehoznak még egyet, ahol a jelenlegi 230 mellett további 170 gépkocsi tárolására nyílik majd lehetőség. Meghosszabbítják a két vonatfogadó peront, és mindegyiket aluljáróval kötik majd össze a régi és az új parkolókkal.
Új óvoda épül Sopronban, a Hillebrand Jenő utcában. Az új létesítmény, mely a Hunyadi János Evangélikus Óvoda, Általános Iskola és AMI tagóvodája lesz, várhatóan 2025 végén, 2026 elején készülhet el. Az ünnepélyes alapkőletételen igét hirdetett Szemerei János, a Nyugati (Dunántúli) Evangélikus Egyházközség püspöke, az egyház részéről még részt vett dr. Tóth Károly, a Soproni Evangélikus Egyházközség igazgató lelkésze és Varga Tamás esperes. Az alapkőletételen részt vett továbbá Soltész Miklós, Egyházi és Nemzetiségi Kapcsolatokért Felelős Államtitkár, Farkas Ciprián, Sopron MJV polgármestere, Barcza Attila, Sopron és térsége fideszes országgyűlési képviselője, Mészáros Tamás, a Nyugati (Dunántúli) Evangélikus Egyházkerület felügyelője, valamint az evangélikus egyház helyi képviselői. A négycsoportos óvoda kivitelezése egyébként már elkezdődött, október 16-án adták át a munkaterületet. Az építést a SWIETELSKY Magyarország Kft. végzi, a beruházás összértéke 1,475 milliárd forint.
Az elmúlt 2 évben délről észak felé haladva fokozatosanterjesztették ki, december 1-től pedig egész Burgenlandban bevezetésre kerül a BAST, azaz a Burgenländisches Anruf-Sammeltaxi szolgáltatás. Ennek az a lényege, hogy a fő közlekedési tengelyektől (fővonalaktól) távol eső, busz- vagy vonatjáratokkal kevésbé lefedett vidéki területeket is beköti a közösségi közlekedési hálózatba. A szolgáltatás mikrobusszal történik, legalább egy órával indulás előtt kell hívni a telebuszt, ami az utast elszállítja a körzetébe tartozó megállóhelyek valamelyikére, vagy egy közlekedési csomópontra. A szolgáltatás normál VOR díjszabással vehető igénybe, de jó rá a Klimaticket is.
Eddig Dél- és Közép-Burgenlandban, valamint a Nagymartoni járásban volt elérhető a szolgáltatás, mostantól viszont már a Kismartoni járásban, a Nezsideri járásban, valamint Kismarton és Ruszt városokban is rendelkezésre áll. A BAST azért is jó, mert sokkal több megállási pontja van, mint a sima buszoknak vagy vonatoknak, így A pontból B pontba sokkal szélesebb körben lehet eljutni. Annyi kitétel azért van, hogy ha egy adott irányba fél órán belül busz vagy vonat is jár, akkor közvetlenül arra telebusz nem közlekedik.
A közlekedés rendje szerint
Észak-Burgenlandban hétfőtől-vasárnapig 04:30-08:00 között a fő tömegközlekedési tengelyekhez és onnan vissza 08:00-19:00 között a helyi megállási pontok és megállók kiszolgálására 19:00-20:30 között a fő tömegközlekedési tengelyekhez és onnan vissza
Közép- és Dél-Burgenlandban hétfőtől-vasárnapig 03:30-08:00 között a fő tömegközlekedési tengelyekhez és onnan vissza 08:00-19:00 között a helyi megállási pontok és megállók kiszolgálására 19:00-20:30 között a fő tömegközlekedési tengelyekhez és onnan vissza
lehet igénybe venni a BAST telebusz-rendszerét.
A BAST érdekessége, hogy néhány helyen átlépi a tartományi határt, többek között az Alsó-Ausztriához tartozó Krumbachba is átmegy, valamint a Stájerországhoz tartozó Fölöstöm (Fürstenfeld) és Fehring is az érintett települések között van. Ezzel szemben a Nyugat-Dunántúlra sajnos sehol nem jön át, pedig abban biztosak lehetünk, hogy igény lenne rá. Milyen jó lenne, ha Sopronba, Fertőrákosra, Sopronkőhidára, Ágfalvára, Harkára, Kópházára, vagy akár Undra, Zsirára, Ólmodra, Kőszegre, esetleg Bozsokra is betérnének a mikrobuszok, ezzel is csökkentve azok számát, akik a tömegközlekedés hiányosságai miatt kénytelenek autóval közlekedni. Így egyelőre se a buszok, se a telebuszok nem lépik át az államhatárt. Mondjuk ehhez a másik fél hozzájárulása is szükséges lenne.
De ezt a fajta határtalanságot sajnos még nem értük el…
