A szemfüles járókelők, autóvezetők, tömegközlekedők, kerékpározók észerevehették, hogy a Soproni járásban több helyen is piros-sárga reklámplakátok tűntek fel. A BILLA az, melynek arculata ilyen színkombinációkat tartalmaz, és igen, ezek a BILLA plakátjai. Úgy tűnik, a REWE-csoporthoz tartozó áruházlánc marketingesei láttak fantáziát a szomszédos nagyvárosban (nevezzük Sopronnak) és környékében, ugyanis környékbeli burgenlandi áruházaikat reklámozzák itt. A Pozsonyi úton például a somfalvi üzlet van a plakáton, Nagycenk mellett pedig a sopronkeresztúrit hirdetik. A BILLA ezek szerint egy igazi határtalan áruházlánc, viszont Magyarországra (egyelőre) nem térnek vissza .
Archives: nikon
Kigyulladt az egykori Hotel Korona Sopronban
Kedden este 8 óra körül kigyulladt a Hotel Korona épülete Sopronban, a Hársfa soron. A szálloda már évek óta üres volt, egyes állítások szerint hajléktalanok laktak benne. A tűzoltók a Soproni járás több településéről, valamint Kapuvárról, Csornáról és Sárvárról érkeztek, nagy erőkkel vonultak a helyszínre. A mintegy kétszázötven négyzetméter alapterületű, háromszintes épületnek nagyjából fele égett, a lángok kicsaptak az épület tetőszerkezetén. A tűzoltók a földről és emelőkosaras kocsiból is oltották a lángokat.
170 éves Magyarország második vasútvonala
Idén augusztusban 170 éve, hogy megindult a vonatforgalom a Sopron – Bécsújhely (Wiener Neustadt) vasútvonalon, azaz a Mattersburger Bahnon. A jubileum alkalmából közös ünnepséget szervezett a soproni vasútállomáson a GYSEV Zrt., Sopron Megyei Jogú Város önkormányzata, a Soproni Városszépítő Egyesület, a Soproni Kereskedelmi és Iparkamara, valamint a Corvinus Magyar-Osztrák Baráti Kör. Az osztrák fél üzemeltetője, azaz az ÖBB valamint Bécsújhely város képviselője valamilyen általam nem ismert okokból kifolyólag nem volt jelen az ünnepségen. Az biztos, hogy a vasútvonal megépítésére létrehozott Oedenburg–Wiener Neustädter Eisenbahn Gesellschaft, azaz Sopron–Bécsújhelyi Vasúttársaság 1845 márciusában tartotta meg alakuló közgyűlését. A Sopronban rendezett ülésen a társaság elnökévé Széchenyi Istvánt választották. Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója Nagymarton (Mattersburg) és Sopron között 1845 tavaszán, a Nagymarton – Savanyúkút (Sauerbrunn) közti szakaszon pedig 1845 júliusában kezdődött meg az építési munka. A korabeli források szerint több ezren kaptak munkalehetőséget a vasútvonal építésekor. 1846 végére három műtárgy kivételével csaknem az egész alépítmény elkészült. A vonal vasútépítési szempontból legjelentősebb, máig is látványos műtárgya a nagymartoni 20 nyílású viadukt. Az impozáns létesítmény 250 m hosszú, 8,85 m széles és 18 méter magas. Szerkezeti anyaga tégla, és terméskő, két éve pedig mi is beszámoltunk róla, hogy teljes egészében felújították . Dr. Fodor Tamás, Sopron polgármestere A vasútvonal átadását anno azért kellett augusztusra halasztani, mert a viadukt előtt kialakított rézsű egy nagyobb eső után leszakadt, és a már elkészült pályatestet is maga alá temette. A soproniak 1847. augusztus 2-án láthattak először mozdonyt az új vasúti pályán. Az első próbamenetkor egy Weilburg mozdony három kocsival közlekedett. A 31,8 kilométer hosszúságú vasútvonalon 1847. augusztus 20-án indult meg a vonatközlekedés. A vasútvonal kiépítéséhez szükséges földterületeket többnyire megváltották. Sopron városa 22 hold földet bocsátott a vasúttársaság rendelkezésére. Ezzel a hozzájárulással a város hathatósan támogatta a vasút ügyét, amiből világosan kitűnik, hogy a város lakosai és vezetősége tudatában voltak azoknak a jelentős gazdasági előnyöknek, amelyeket az új közlekedési eszköztől várni lehetett. A vasútvonal…
Ennek mi lehet az előzménye?
Kópházán, a keresztúri elágazás körforgalmánál mindkét oldalon érdekes táblákra lehet figyelmes az arra közlekedő. A szántókon, legelőkön ugyanis valamiféle “kópházi vandalizmusra” hívják fel a figyelmet, a gondos kezek által megmunkált figyelmeztető táblák. Vajon mi lehet ennek az előzménye? Kommentekben várjuk a megfejtést (mi sem tudjuk).
tovább:
Ennek mi lehet az előzménye?
Eltűntek Simicska oszlopai, DE NEM AZÉRT
2010-ben telepítették Sopronba is az Euro Publicity Kft. hirdetőoszlopait (NEM a MAHIR Cityposter Kft. volt az üzemeltető). Akkoriban sok kritika érte a városvezetést emiatt, mondván, hogy rontja a városképet, egyébként nekem sem tetszett annyira a dolog, főleg, mert sok politikai tartalom is került rájuk. Most, 7 évvel később váratlanul eltűntek ezek az oszlopok a városból. Megkérdeztük Sopron MJV sajtóosztályát, hogy mi ennek az oka, erre egy elég rövid és tömör választ kaptunk: lejárt a szerződés . Mondjuk talán nem is baj, hiszen jelenleg is rengeteg üres reklámfelület van városszerte, úgy tűnik, Sopronban továbbra sem éri meg hirdetni sem magyar, sem osztrák vállalkozásoknak.