Archives: közlekedés

Új összekötő út építése kezdődött a Fehér út és a Nemeskúti út között

A napokban tovább folytatódott a Fertő menti kerékpáros útvonal új nyomvonalának megvalósítása. Most már a Fehér út és a Nemeskúti út közötti részen is kézzelfogható nyoma van a munkálatok megkezdésének. Hamarosan térképen is ábrázolom majd a nyomvonalat (amint lesz időm felmérni), egyelőre viszont csak pár képet tudok közzétenni: Ezen a vápás mezőgazdasági úton érhetjük majd el a Fehér utat Balf felől jövet. A kereszteződésnél némi ívkorrekcióra is sor kerül. Ez a rész pedig már a Fehér út és a Nemeskúti út közé esik.

tovább:
Új összekötő út építése kezdődött a Fehér út és a Nemeskúti út között

2015 a vasútállomás-felújítások éve

A nyár mindig is a felújítások időszaka a közlekedési infrastruktúrában, nincs ez másként a környékünkön sem. Idén a pályafelújítások mellett számos vasútállomás újulhat meg. Három burgenlandi állomást modernizál teljes körűen az Osztrák Államvasutak (ÖBB), de a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút is dolgozik pályaudvarainak szépítésén határon innen és túl is. Összeszedtük hol folynak munkálatok a környékünkön. Mattersburg A környék egyik legnagyobb építkezése Nagymartonban (Mattersburg) található, ahol az állomás teljes körű modernizálása mellett megújul a város egyik jelképe, a Wulkatal feletti 20 nyílású viadukt. Magyarország második vasútvonalaként, 1847-ben elkészült Sopron – Bécsújhely vasútvonal idén éppen 168 éves műtárgya és reformkori állapotait még magánviselő vasútállomás megérett a felújításra. Az eddigi szintbeli átjárón át megközelíthető keskeny peronok helyett egy széles, akadálymentes beszállást biztosító középperon létesül az állomáson. Nagyobb átépítés nem is történhet már akadálymentesítés nélkül, így természetes, hogy az új peronhoz három darab lift is társul. A perontetők létesítése mellett megújul a váróterem is, ahonnan az új akadálymentes mellékhelységek is nyílnak majd. Az eligazodást piktogramok, táblák, utastájékoztató monitorok és vakvezető sávok segítik. Egy régóta fent álló problémát is orvosolnak azzal, hogy a már meglévő parkolók mellé 123 új P+R parkolóhelyet létesítenek az állomással átellenben, ezzel enyhítve a munkanapokon kialakuló ingázók gépjárműveinek tumultusát. Leendő középperon. Vasúti átjáró sínek nélkül. A bauweltstraßei vasúti átjáró szeptember 6-ig lesz lezárva. Az 1847-ben készült matuzsálem viadukt is teljes körűen megújul. Az alépítmény alá beépítenek egy tehereloszlató lemezt, hogy ezzel csökkentsék az áthaladó vonatok viaduktra ható rezgéseit. Mindemellett természetesen statikailag is megerősítik a tartópilléreket. Gondoskodnak a megfelelő vízelvezetésről és a felépítmény cseréjéről. Optikailag is megszépül a városképet jelentősen formáló viadukt: az elszíneződött, sérült téglákat megtisztítják vagy cserélik. A munkálatok természetesen szigorú műemlékvédelmi szabályok betartása mellett zajlanak. 1847 augusztus 20-án, Magyarország második vasútvonalaként elkészült Sopron – Bécsújhely szárnyvonal létrejöttében fontos szerepe volt gróf Széchenyi Istvánnak, aki a Sina bankárcsalád érdekeihez köthető Bécs és Pest közti Duna…

tovább:
2015 a vasútállomás-felújítások éve

Kerékpárút és mezőgazdasági út is épül a balfi kaszárnya és a Fehér út között

Immár Balf irányából is megkezdődött a Fertő menti kerékpáros útvonal Balf és Fertőrákos közötti részének kiépítése. Alig pár napja jelentek meg a nyitóképünkön látható derék dózerek a balfi palackozó parkolójában, máris munkához láttak: kb 1 km hosszan kipucolták a bozótot a volt kaszárnya épületétől kezdődően majdnem egészen a Fehér útig. A munkagépek — és persze a kézifűrészes dolgozók — két szakaszt készítettek így elő a későbbi munkálatokra: az első az alábbi interaktív térképen kékkel jelölt szakasz, mely kizárólagos használatú kerékpárút lesz és hossza hozzávetőlegesen 440m; a második pedig a pirossal jelölt szakasz, amely aszfalt burkolatú mezőgazdasági célú út lesz, hossza kb. 630m. A térképen még egy harmadik szakaszt is bejelöltem (stílszerűen feketével), ennek kb. 770m a hossza és ez is mezőgazdasági célú út lesz. Ez gyakorlatilag már el is készült: javították a padkát, átereszeket építettek be és a már meglévő beton burkolatot bekenték valami bitumenszerű anyaggal, aminek ez lett az eredménye: Nem egy EuroVelo színvonal, de úgy látszik, csak erre vót keret De térjünk vissza most inkább a kék és piros szakaszokhoz egy képriport erejéig: A kaszárnya felőli rész. Kupacokba rakva a kiírtott bokrok, meg némi szervetlen hulladék. Ezen a részen alaposan letarolták a dzsindzsát. Az út mentén 6 négyzetméteres, bejáratott lángosos bódé hosszú távra kiadó. Jelige: “ízirájder öcsém!” Mindenhol kupacokban áll az áldozatul esett növényzet. Ez még mindig az a szakasz, ahol a kerékpárút lesz. Az út mentén haladva égő csipkebokrot is találtam. Ez viszont már az a szakasz, ahol a mezőgazdasági célú út épül majd. Ezek a fák sem örülnek annyira. A mezőgazdási úton egyelőre elég érdekes szintemelkedések is vannak, reméljük, nem dirt pálya lesz belőle. A munkások szerint októberre már végeznek is, szóval nem is lesz nagy csúszás a beígért határidőhöz képest.

tovább:
Kerékpárút és mezőgazdasági út is épül a balfi kaszárnya és a Fehér út között

Fertőzug, HÉV, kampány

Tegnap, azaz május 10-én, Anyák napján (A Világon a legtöbb országban május 2. vasárnapján tartják anyák napját) tartották a Fertőzugban a FHÉV/Neusiedlerseebahn nyílt napját. Ez az esemény egyben Hans Niessl tartományi kormányzó kampányútja is volt, hiszen nyakunkon a választás. A vonatok egész nap ingyenesen használhatóak voltak (Fertőszentmiklós-)Pomogy-Nezsider között, amire, megmondom őszintén, talán nem a vasárnap volt a legalkalmasabb, hiszen ilyenkor ritkábbak a vonatok, mint hétköznap. Volt viszont nosztalgiavonat gőzmozdonnyal, melyet szintén ingyen lehetett igénybe venni. A vonal két osztrák végpontja (Neusiedl am See és Pamhagen) között mindenhol megállt a vonat, és hozzávetőlegesen fél-1 órát tartózkodott, amíg a Raaberbahn és a NSB vezetői, valamint Hans Niessl tartományfőnök beszédei tartottak. Niessl egyébként elmondta, a korszerűsítéseknek köszönhetően megsokszorozódott az utasok száma a vasútvonal osztrák szakaszán, ennek nagy lökést adott a villamosítás, és a pálya 120km/órás sebességűvé emelése. A vasútvonal több megállóhelyén és állomásán is új, NSB feliratos esőbeállókat adtak át. A vasútvonalról egyébként hamarosan búcsúznak (vagy legalábbis ritkulnak) az ÖBB szerelvények, hiszen lassacskán érkeznek majd a GYSEV vadonatúj többáramnemű Desiro motorvonatai . A vasútvonal egyébként a NSB GmbH tulajdonában van, és az 1800-as évek óta a GYSEV üzemelteti, többségében azonban ÖBB szerelvények közlekednek rajta (személyforgalomban) Kevésbé rózsás a helyzet a vasútvonal magyar oldalán, ahol a nem hegesztett sínek miatt a vonat zakatol, és a maximálisan megengedett sebesség 60km/óra. Korábbi sajtóhírek szerint a szakasz a GYSEV tulajdonába fog kerülni hamarosan. Minden esetre Fertőszéplak-Fertőd megállóhely nagyon lehangoló állapotban van például Vallához (Wallern im Burgenland) képest is, ide se magasperon, se utastájékoztató kijelző, se esőbeálló, de szabvány NSB táblázás sem jutott, mondjuk ez utóbbi valószínűleg már nem is fog. Pozitív előrelépés, hogy néhány év után március óta ismételten az ÖBB korszerű gépparkja szolgáltatja már erre is a személyszállítást, bár a menetrend erre már igencsak ritkásnak mondható. Információink szerint a tulajdonosváltás elképzelhetőek…

tovább:
Fertőzug, HÉV, kampány

Bringabarát táblacserék Sopronban

Annyi a kerékpárosokat érintő hír mostanában, hogy a szerkesztőségben viccből már azon gondolkodunk, hogy átnevezzük az oldalt BringaHírnek. Szerencsére most éppen egy örömteli fejleményről tudunk beszámolni: a jelek szerint az önkormányzat a napokban tovább folytatta a “zsákutca” táblák cseréjét “zsákutca kerékpáros továbbhaladási lehetőséggel” táblákra (e folyamat elkezdéséről bő egy hónapja írt bejegyzésünkben már beszámoltunk). A város által kicserélt táblák közül kettő az Orsolya téren, az Új illetve Szent György utcák kezdeténél található. Az Új utca már hivatalosan sem zsákutca a kerékpárosoknak. A Szent György utcában is megtörtént a csere Ebbe a sorba illeszkedik a harmadik kicserélt tábla is, melynek a jelentősége talán még az előzőeknél is nagyobb, hiszen a Deák teret a Győri út végi bevásárlóközpontokkal összekötő útvonal mentén helyezkedik el, a benzinkút, a szőnyegbolt és a bútorlapbolt után következő szervizútnál. Ezen a Győri út menti szervízúton is indokolt volt a csere, hiszen kerékpárútként folytatódik Aminek azonban a legjobban örülünk az az, hogy a Csatkai utca és a Deák téri kerékpárút kereszteződése előtt lévő kötelező haladási irány tábla alá kiegészítő tábla került, amely így már nem tiltja többé, hogy kerékpárral a Csatkai utcáról a Deák téri kerékpárútra kanyarodjunk. Az indokolatlan kerékpáros kanyarodási tilalom elegáns megszüntetése egy egyszerű kiegészítő tábla kihelyezésével Sajnos ettől még a kerékpárútra való balra kanyarodás művelete nem válik egyszerűbbé, de abból a szempontból biztonságosabb lesz, hogy a KRESZ-t ismerő gépjárművezetők ezután számítani fognak rá, hogy a kerékpárosok kanyarodásba kezdenek. A csomópont egyébként is nagyon veszélyes, túl sok mindenre kell egyszerre figyelni, és új közlekedőknek az elsőbbségi viszonyokat is nehéz azonnal felmérni (az egyik kerékpárosoknak kihelyezett elsőbbségadás tábla pl. takarásban van egy másik tábla által), így minden közlekedőt csak arra tudunk buzdítani, hogy ezt a kereszteződést fokozott óvatosággal és figyelemmel közelítse meg.

tovább:
Bringabarát táblacserék Sopronban