December óta járható teljes hosszában a soproni új elkerülő. Az M85-ös gyorsforgalmi út, illetve a 8647-es számú mellékút északról és nyugatról kerüli el a várost, ami nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a teherforgalmat levegye a belvárosról. Azonban pár dolog az építés során kimaradt, ami hagy némi hiányérzetet az emberben.
Az egyik az a záportározók kérdése. A korábbi tervek szerint ebből kettő is létesült volna, az egyik a Sós-patakon, a másik pedig az Ikván, mindkettő nagyjából egy vonalban a Nyugati-majorral. Igaz, már a korábbi térképen is „ZÁPORTÁROZÓ KÜLÖN terv szerint” felirat szerepelt.
A másik a vadátjárók kérdése. Egész konkrétan Nagycenk és az országhatár között egyetlen vadátjáró sem létesült, amit esetleg lehet arra fogni, hogy nincsen mindenhol az út mindkét oldalán erdő. Ez tény, de így például a Dudlesz-erdőt és a Szárhalmi-erdőt teljesen elvágták egymástól, ami meg is látszik: a vaddisznók, őzek a Virágvölgy lakott, illetve zártkertes területein járkálnak, egész egyszerűen azért, mert nem tudnak eljutni az erdőbe.
Ami pedig a zajvédelmet illeti: pont a Virágvölgy, illetve a Tómalom utca környéke járt a legrosszabbul, a gyorsforgalmi út ugyanis jelentős zajterhelést ró a környezetre, zajvédő fal pedig nem épült, csak az alagút közvetlen szomszédságában.
A M85-ös gyorsforgalmi út Győrt és Budapestet köti össze Sopronnal, közvetlenül pedig az osztrák államhatárral, és kis kihagyást követően az A3-as autópályával. Az utolsó szakaszt ugyebár decemberben adták át a Sopron-észak – Sopron-kelet – államhatár között. Sokan azt hitték, hogy január elsejétől ez is fizetős lesz, de nem lett: ezek a szakaszok továbbra is ingyenesen használhatóak.
Ez viszont úgy tűnik, nemsokára megváltozhat: a kormány ugyanis ennek az útszakasznak is a fizetőssé tételét tervezi. Az ÉKM rendelettervezete szerint 2025 májusától emellett az M85-ös utolsó szakaszát, valamint M44-es gyorsforgalmi út Kecskemét és Békéscsaba közötti szakaszát is fizetőssé tenné, a teherforgalom számára pedig az 5-ös, 53-as, 54-es és 103-as utat.
Az M85-ös gyorsforgalmi utat is üzemeltető MKIF tett közzé egy videót arról, ami nemrég a Bécsi-dombi alagútban történt. A biztonsági kamera felvétele szerint egy fiatalokból álló csapat az alagútban megállt autójukkal, majd valaki kiszállt és elkezdte fotózni az autót. Mindezt úgy, hogy a forgalom zajlott, bár az igaz, hogy bármilyen forgalmi fennakadás esetén a közlekedési lámpák pirosra váltanak. Ez annak számít.
Na de miért is tilos megállni az alagútban?
A KRESZ 40. § (5) szerint tilos megállni hídon, aluljáróban, alagútban, valamint ezek be- és kijáratánál;
Nem csak a saját, hanem mások életét és biztonságát is veszélyeztetik,
Az alagútban található biztonsági rendszerek korlátozzák az alagút forgalmát (mert felismerik, hogy gyalogos van bent), akadályozva ezzel a többi közlekedőt.
Szombat délelőtt az M85-ös gyorsforgalmi út utolsó szakaszán, a Bécsi-dombi alagút északi oldalán rendeztek ünnepélyes átadást. A rendezvényen részt vett Orbán Viktor, Magyarország miniszterelnöke, Nagy Bálint, az Építési és Közlekedési Minisztérium közlekedésért felelős államtitkára, Dr. Veres András megyéspüspök, Dr. Molnár Ágnes országgyűlési képviselő, Barcza Attila országgyűlési képviselő, valamint Dr. Farkas Ciprián Sopron MJV polgármestere. A felszólalók kiemelték az M85-ös gyorsforgalmi út fontosságát, mellyel Sopron is becsatlakozott a magyar autópálya-hálózat vérkeringésébe. Kiemelték azt is, hogy Sopron térsége az utóbbi néhány évben sosem látott fejlődésen ment keresztül, melynek része az új gyorsforgalmiút-kapcsolat is. A beszédek után az út megáldása, majd ünnepélyes szalagátvágás következett. Végül Orbán Viktor egy MKIF-es teherautóval hagyta el a helyszínt az alagúton keresztül haladva. A Sopron-nyugat és Sopron-észak csomópontok közötti útszakasz egyébként egyelőre ingyenesen használható.
Hétfőn, 2024. május 6-án átadták és megnyitották a forgalomnak az új soproni, 8647-es számú északnyugati elkerülőutat. Az ünnepélyes átadón beszédet mondott Ágh Péter, az ÉKM állami beruházások társadalmi koordinációjáért felelős államtitkára, Dr. Barcza Attila, Sopron és térsége országgyűlési képviselője, Dr. Farkas Ciprián, Sopron város polgármestere.
Farkas Ciprián kitért arra, az elmúlt 100 év legnagyobb infrastrukturális fejlődését Sopron az elmúlt 5 évben érte el. Ennek egyik kulcsa az M85-ös út, melyen eljön a jövő Sopron számára és ezen az úton lehet eljutni a város jövőjébe, de az út fontos a helyi gazdaság megerősítésében is. Az északnyugati elkerülő teszi lehetővé, hogy valódi, korszerű elkerülő alakuljon ki Sopron körül. Ez az az útszakasz, ami a brennbergi, bánfalvi és az ágfalvi polgárok részére is lehetővé teszi a közvetlen útkapcsolatot az M85-tel és az osztrák határral. Ez az út teszi lehetővé, hogy az alagútpár elkészültével a teherforgalmat kivezessék a város belső területeiről és mentesítsék a Csengery utcát a teherforgalom minden kínja alól.
Barcza Attila beszédében kiemelte, a térségben élők évtizedes álma vált valóra az M85-ös autóúttal azzal, hogy a magyar kormány támogatásával, hazai forrásból ez a fejlesztés megvalósulhat és megvalósulhatott. Az M85 beruházással Sopron bekapcsolódhatott a magyar gyorsforgalmi úthálózatba. A mai nap is egy fontos esemény, egy fontos mérföldkő. Átadjuk az északnyugati elkerülőt, mely tehermentesíti a várost a teherforgalomtól. A 3,6 kilométer hosszú szakasz az M85-ös gyorsforgalmi utat köti össze az Ágfalvi úttal, ennek köszönhetően az Ausztriából érkezők és az oda tartók, illetve a Budapest felől érkezők is gyorsabban érhetik el városunkat.
Ágh Péter szerint a mostani fejlesztés még élhetőbbé tudja tenni Sopront, az elkerülőutak ugyanis egész városrészek életminőségét képesek javítani. Így van ez Sopronban is, a mostani fejlesztéstől azt várják, hogy a teherforgalom érezhetően visszaszoruljon a városban. Ugyanakkor ez a fejlesztés azok számára is fontos, akik az új elkerülőn keresztül vehetik az irányt egyenesen a határ felé. A projekt teljes egészében hazai forrásból, nettól 10,3 milliárd forintból valósult meg, az ÉKM beruházásában. A 8647-es jelű út egy új nyomvonalon vezetett, 2×1 sávos út, 5db körforgalmú csomóponttal, 5db műtárggyal, 1db szintbeli vasúti átjáróval. Az államtitkár kiemelte a Sopron-Bécsújhely vasútvonal feletti műtárgyat, melyet kihívás volt megépíteni, hiszen a vasúti forgalmat nem korlátozhatták.
A megszólalók megemlítették az ukrán-orosz háborút, az elhibázott brüsszeli szankciókat, a másfél évtizeddel ezelőtti rövid baloldali kormányok „kudarcát”, akik megígérték, de nem teljesítették a soproniak álmát, a gyorsforgalmi utat. Nem maradhatott el a felhívás a közelgő választásokra. „Ne adjunk esélyt azoknak, akik egyszer már tönkretették és eladósították a várost, mert ne legyen kétségünk, gond nélkül megtennék újra. NE adjunk esélyt azoknak, akiknek Brüsszelben nem a hazájuk, vagy Budapesten nem Sopron az első. Június 9-én változtassunk a brüsszeli szekér rúdjának állásán, az önkormányzati választáson pedig tegyünk róla, hogy Sopron lendületben maradjon” -fejtette ki Sopron polgármestere.
