Archives: környezet

Kiszáradnak folyóvizeink

Sopron meghatározó pontja két legjelentősebb folyóvize, a Rák-patak és az Ikva. Ezutóbbi hírblogunk névadója is, a patak pedig végigfolyik az egész Soproni járáson. Sopronban járva azonban mostanában elég szokatlan jelenséget tapasztalhat az ember: a patakmeder sokfelé száraz. Nincs ez másként a Rák-patakkal sem, bizonyos részein körülbelül szivárgóvíz mennyiség csörgedezik, máshol sétálni lehet a mederben. A Sós-patakról és a Gida-patakról már ne is beszéljünk. Ez mind annak köszönhető, hogy az idei év az elmúlt idők egyik legszárazabb éve.   Az általam üzemeltetett csapadékmérő állomáson a Virágvölgyben a következő havi adatok születtek: Május 36,2mm; Június 82,4mm; Július 87,2mm. Augusztusban a júliusinak körülbelül fele hullott térségünkre, ami brutálisan kevés. Az Ibolya-tó kifolyójából is alig csordogál valami, több Soproni-hegységbeli forrás is a kiszáradással küszködik, emellett a Béka-tó sem nyúlt túl bizalomgerjesztő látványt.

tovább:
Kiszáradnak folyóvizeink

KÉP: Mindenki kérdezgette, milyen lesz, hát ilyen…

Augusztus 23-áig lesz lezárva a körforgalom Sopronban, a Híd utca és a Balfi utca kereszteződésében. Azóta sokan nem jártak erre, ezért felmerült bennük a kérdés: milyen lesz az új körforgalom? Hát ilyen…

tovább:
KÉP: Mindenki kérdezgette, milyen lesz, hát ilyen…

Már nem kell leesni a buszmegállóba

Te jó ég, 7 éve írtam erről először és utoljára? Aztamindenit… Akkoriban történt, hogy megújult a Győri út. Új közlekedési lámpák lettek felszerelve, gyalogkerékpárút lett kijelölve, megnyílt a LIDL áruház, ilyesmi. Az IMO autómosónál található buszmegálló (Győri út, autómosó) valahogy kimaradt a felúításból, és az elmúlt 7 évben sem történt semmi izgalmas. Egészen idáig. Most ugyanis már nem kell a gyalogkerékpárút és a buszmegálló peronja közti szintkülönbséget egy eséssel áthidalni, ugyanis LETT LÉPCSŐ! Persze azért van itt is némi szépséghiba, a peronnak ugyanis csak egy elég szűk része lett felújítva (értsd: ledíszkövezve), a többi részen pedig maradt a régi, széttöredezett, benövényesedett aszfalt. DE nézzük mindennek a jó oldalát, végre van lépcső! 2010-ben így nézett ki: Fotó: IkvaHír archívum

tovább:
Már nem kell leesni a buszmegállóba

Tilos volt fürdeni a Fertőben

Nem, nem a neve miatt és nem is a tó egész területén. Bár ha egy ilyen egybefüggő, állóvíznél valami probléma jelentkezik, az jó eséllyel tovább is terjed a tó többi részére, most viszont úgy tűnik, ez mégsem következik be. A Fertő tó vizét rendszeresen ellenőrzi az osztrák AGES (Egészségért és Élelmezésbiztonságért Ügynökség). A mérések során az enterococcus-baktériumok többször is túllépték a határértéket, azaz a 400 PW-t. A védenyi (Weiden am See) strandon július 10-én 514-es értéket mértek, de aztán 18-án már 2444 PW-t, ami egyértelműen túllépi a határértéket. A Nezsideri járási elöljáróság ezért az elmúlt hétvégére, azaz szombatra és vasárnapra fürdési tilalmat vezetett be a strandon. Az enterococcus-baktériumok tulajdonképpen ártalmatlan baktériumok, amelyek a vastagbélflóra állandó részét képezik. Azonban ha a vízben túl sok van belőlük, az a víz szennyezettségére utal. A legutóbbi mérések során a mért érték (195 PW) már nem haladta meg a határértéket, ezért a fürdési tilalmat mától, július 24-étől visszavonták . A fürdő területén a víz minősége jelenleg kiváló, de természetesen a tó teljes területén folyamatosan végeznek méréseket a vízminőség ellenőrzése miatt. Kiemelt fotó: IkvaHír archívum

tovább:
Tilos volt fürdeni a Fertőben

A lényeg, hogy az utak rendben vannak (nem)

Az S31-es gyorsforgalmi út egy része ugyebár autóút, egy része pedig autópálya. Az autóút abban különbözik, hogy a megengedett maximális sebesség ott 100km/óra, nincs leállósáv, illetve középen nincsen elválasztás, csak két felezővonal. Nemrég tűnt fel, hogy a két felezővonal között azt az üres részt bizonyos szakaszokon zöld színnel töltötték ki. Tehát a két záróvonal között zöld csík is van. Nagyjából így néz ki: Mérsékelten elkapott a röhögőgörcs, mert feltűnt valami. Valami, ami megint egy kicsit olyan magyar “országimázs” jellegű dolog… Mégpedig az, hogy a térségben, magyar oldalon se kétszer kétsávos autóút, se autópálya. Ez oké, hamarosan lesz (se). Viszont sávelválasztó zöld csík van, méghozzá BIO MEGOLDÁSSAL! Annyira szét van hasadva az aszfalt a 861-es út (Kópháza-országhatár) több szakaszán, hogy a két sáv két aszfaltrétege között kráter keletkezett, ahol már a növényzet is elkezdett megtelepedni. Vajon mikor nő majd itt ki egy fa? Egyébként a 861-es útra szerintem simán rámondhatjuk, hogy az ország szégyene. Itt van az a határátkelő, ahol talán a környéken leginkább lehet érezni a közutak állapotbeli különbségét Magyarországon és Ausztriában. Míg az Őrvidéken nagyjából évente festik újra az útburkolati jeleket, ahogy az történt az út folytatásaként a B62-es úton (értitek, a 861-es folytatása a B62), itt bizonyos utakon fel se lehet festeni, mert a kráter elnyelné a festéket. Ja, és azt szokták mondani, arra van mindenkinek pénze, amire akarja, hogy legyen. Hát akkor ezek szerint a Magyar Közút nem akarja, hogy az útjai rendben legyenek, a 861-es út különösen fekete báránynak tűnik. Pedig teherforgalom az van itt dögivel, ugyanis a kamionok erre közlekedhetnek a kelénpataki határátkelő helyett…

tovább:
A lényeg, hogy az utak rendben vannak (nem)