Közlekedési baleset történt ma reggel az A3-as autópályán, a kismartoni csomópont környékén, a Bécs felé vezető oldalon. Ráfutás következtében a belső sávban mozgásképtelenné vált egy autó, személyi sérülés azonban szerencsére nem történt. A baleset következtében az autópályán rövid időn belül 4 kilométeres torlódás keletkezett, mely megnehezítette a mentést. A Kismartoni Önkéntes Tűzoltóság tett közzé fotókat és videót a Facebookon, ahol látszik, nem sikerült mentősávot kialakítani a tűzoltók, illetve rendőrség számára, akik így csak nehezen tudtak a baleset helyszínére jutni. Kiemelt kép: Freiwillige Stadtfeuerwehr Eisenstadt.
Archives: kismartoni járás
A város, ahol tudják, hogy kell közlekedni
A környék egyik legjelentősebb városa nagyon távol került Soprontól, legalábbis ami a közlekedésfejlesztést illeti. Az elmúlt évtizedek fejlődése pedig töretlenül foytatódik tovább. Kismarton Sopron vármegyének mindig is fontos települése volt, fontossága azonban a Trianoni békeszerződés után értékelődött fel, ez lett ugyanis Burgenland tartomány székhelye. Lakossága mára megközelíti a tizenötezer főt, kiterjedése pedig a különböző lakóparkoknak, bevásárlóközpontoknak, ipari és oktatási létesítményeknek köszönhetően igencsak nyújtott lett. Annak ellenére, hogy Burgenland közlekedés szempontjából nem épp ideális helyzetben van, Kismarton, mint tartományi főváros különleges szerepet kapott. Innen indul az S31-es gyorsforgalmi út, ami ezen a szakaszon ráadásul autópálya. Innen indul az A3-as autópálya, amin Bécs vagy Grác felé is közlekedhetünk, hamarosan pedig, ha minden jól megy, Sopron illetve Győr felé is, az M85-öshöz való csatlakozással. A tömegközlekedést Kismartonban a taxitársaságok autói mellett busszal és vonattal oldják meg. Óránként/félóránként jár a vonat Vulkapordány és Kismarton, esetleg Bécs között, remek átszállási lehetőséget biztosítva például Sopronkeresztúr/Sopron felé is. A vonat ráadásul két helyen is megáll a városban, egyrészt a régi, “eredeti” vasútállomáson, másrészt a később létesült Kismarton-Iskola (Eisenstadt-Schule) megállóhelyen, ami a közeli oktatási intézmények miatt jött létre. A vasútvonalon kizárólag alacsonypadlós motorvonatok járnak, a megállók pedig mind akadálymentesítettek. A buszjáratokat néhány évvel ezelőttig a helyközi/távolsági buszok jelentették Kismartonban. A település ellátottsága ezáltal főként a főbb útvonalakra korlátozódott, ugyanakkor sűrűségük viszonylag jó volt. Az autóbusz-állomás ráadásul a város központjában, a Dóm téren helyezkedik el, innen indulnak a járatok Burgenlandba, Alsó-Ausztriába és Bécsbe. Egy új attrakció tavaly év végén jelent meg Kismartonban: a helyi járat. A város vásárolt több új midibuszt, és elindítottak 3 buszjáratot, melyek a városhoz köthető neveket kaptak: Georg, Martin és Vitus. Az új körjáratokkal új buszmegállók is létesültek, a három járat összességében 60 helyen áll meg. Egy út 1€-ba kerül, egy napijegyet 2€-ért lehet …
Vágányzár lesz Vulkapordány és Ebenfurt között!
A GYSEV/Raaberbahn az elkövetkező időszakban több vasútvonalon is pályakarbantartási munkálatokat végez, ezért többször, több helyen is vonatpótló autóbuszokat kell igénybe venni a tisztelt utazóközönségnek. Augusztus 12-én, 13-án és 15-én pótlóbusz közlekedik Vulkapordány (Wulkaprodersdorf) és Ebenfurt között. A buszok Vulkapordányban, Szárazvámban és Ebenfurtban is a vasútállomás előtti térről indulnak, Lajtaújfaluban (Neufeld/Leitha) két helyen állnak meg: a Seerestaurant -nál valamint a Fő téren (Hauptplatz). Itt a vasútállomáshoz nem térnek be. Augusztus 14-én, 19-én és 20-án Vulkapordány és Szárazvám (Müllendorf) között kell “Schinenersatzverkehr” feliratú buszokat igénybe venni. Augusztus 14-én reggel 7 órától egészen 2017.08.18. 14 óra 10 percig Szombathely és Bük állomások között is vonatpótló autóbuszokra lesz szükséges átszállni. A buszok itt a vasútállomás előtt, vagy a vasútállomáshoz legközelebbi ÉNYKK megállóhelyen állnak meg.
A Fertőnél izzadnak a legtöbbet
Nem véletlenül nevezik a térség (egy részét) Napországnak, egy évben itt elég sokat süt a Nap, persze ebből automatikusan nem következne a hőség is, de idén ez is bekövetkezett. Most, az idei negyedik hőhullám idején érdekes adatokat tettek közzé. A ZAMG (Zentralanstalt für Meteorologie und Geodynamik) információi szerint a Fertő tó keleti partján, a Fertőzugban, Mosontarcsán (Andau) volt idén Ausztriában a legtöbb hőségnap. És ebben még nincs benne az eheti hőhullám! A településen a 2017-es nyár eddig eltelt 2 hónapjában 30 hőségnapot mértek. Hőségnap alatt egyébként azokat a napokat értjük, amikor a maximum hőmérséklet eléri a 30 Celsius-fokot. Alig van lemaradva mögötte Burgenland tartomány székhelye, Kismarton, ahol már 29 hőségnap volt idén, de ebben sem szerepel még az eheti hőhullám. A térségben átlagosan 20 hőségnappal szoktak számolni egy évben. Hogy 2017 egy abszolút rekordot is hoz-e, azt még nehéz megsaccolni. 2003-ban ugyanis szintén Mosontarcsán 52 hőségnap volt, amitől azért még messze állunk.
tovább:
A Fertőnél izzadnak a legtöbbet
Újra szólnak az oszlopi harangok
Majdnem 2 évtizeden keresztül némák voltak a régi templomi harangok Oszlopon (Oslip). Most újra megszólaltak, de már nem a templomtoronyban, hanem egy nem mindennapi haranglábban, a templom mellett. A haranglábat a HTL Eisenstadt diákjai készítették. Sok más ausztriai településhez hasonlóan a második világháború idején az oszlopi templomi harangokat is elkobozták, és ágyúvá alakították őket. 1947-ben a háborúból visszatérők megmenekült életükért hálából három harangot adományoztak a településnek. Ezek 2000-ben új harangokra lettek lecserélve, a régi harangokat pedig nyelv nélkül a római katolikus templom elé helyzeték a világháborús emlékműhöz. Fotó: ORF Burgenland Egy véletlen során most újra megtalálták a harangok nyelveit. Robert Jagschich elmondása szerint a plébánia udvarán a régi toronyórához keresett valamit, amikor rábukkant az ütőkre. Innen jött az ötlet, hogy a régi harangokat újra hangra bírják. Jagschich tanár a HTL Eisenstadtban, és diákjaival közösen szerette volna életre kelteni a harangokat. A diákokat természetesen elkápráztatta az ötlet. Fotó: ORF Burgenland A projekt bemutatása során a tanár a táblára rajzolta fel egy jövendbeli harangtorony tervét. Sok tényezőt kellett figyelembe venni, többek között a harangok meglehetősen nagy tömegét, méretét, mozgatásukat. Heteken keresztül zajlottak a számítások a Fachschule für Maschinenbau és a HTL Eisenstadt diákjai között. A munka során sokat tanultak és tapasztalhattak a diákok, de sokmindent kellett módosítani is a kezdeti tervekhez képest. Az egyik legprecízebb munkát igénylő feladat a harang felszerelése volt, melyben segítséget nyújtott a Harald Nakovich tűzoltóparancsnok. Fotó: ORF Burgenland A harangok rögzítését és az ütők beszerelését követően 17 év után ismét konganak a világháborúból visszatérők adományharangjai Oszlopon. (ORF Volksgruppen)
tovább:
Újra szólnak az oszlopi harangok