Állampolgári bejelentés érkezett a rendőrségre 2019. január 22-én 10 órakor arról, hogy Sopronban a vasútállomáson, egy kavicsot szállító vagonban, a ponyva alatt mozgásra lettek figyelmesek. A helyszínre érkező járőrök megállapították, hogy a szerelvény 2019. január 18-án érkezett Kelebia felől az állomásra. A vasúti kocsi ponyváját rögzítő plombát az intézkedők felnyitották, és alatta megbújva két, magát afgán állampolgárnak valló férfit találtak, akiket elfogtak, majd a Soproni Rendőrkapitányság Határrendészeti Alosztályára előállítottak.
Az illegális bevándorlók magyarországi tartózkodásuk jogszerűségét hitelt érdemlően nem tudták igazolni, ezért a rendőrök a hatályos magyar jogszabályoknak megfelelően visszakísérik őket az ideiglenes biztonsági határzárhoz.
Ezen a héten kezdetét vette a lomtalanítás Sopronban. Az elmúlt évek szokásával ellentétben nem tavasszal, hanem télen kezdődött a lomtalanítás, hogy konkrétan hol, mikor lesznek kihelyezve a 30 köbméteres konténerek, hosszú időre előre nem lehet tudni. A lomtalanítás kezdési időpontjáról pár nappal annak kezdete előtt, pénteken tesz ki tájékoztatót a Sopron Térségi Hulladékgazdálkodási Önkormányzati Társulás, így remélhetőleg kiküszöbölhető a szemétkupacok mellett kempelők által okozott probléma. A konténerek kedden, szerdán és csütörtökön “várják” az elhelyezendő hulladékot.
A gyűjtésre kijelölt, 30 köbméteres tárolókban a lakosok minden olyan háztartásban keletkezett lomot bedobhatnak, amely nem minősül veszélyes hulladéknak – ez utóbbi kategóriába tartoznak például az autógumik, a műanyagablak keretek, az elektromos dolgok, és a sütőolaj is.
Ahogy arról korábban beszámoltunk, az “ideiglenes” határellenőrzés miatt több, Nyugat-Dunántúl és Burgenland közti határátkelőről kitiltották a személygépjárműveket, illetve korlátozták egyéb, nagyobb járművek közlekedését. A tiltó táblák nem StVO (KRESZ) táblák, hanem a határőrizeti törvény alapján kerültek kihelyezésre, és addig lesznek érvényben, amíg az “ideiglenes” határőrizetet fel nem oldják.
Magyar Levente, magyarországi külügyi államtitkár Burgenland tartomány kormányzójával, a leköszönő Hans Niessl -lel találkozott a közelmúltban, és a határátkelők helyzete is fontos téma volt. A jó hír pedig az, hogy egyetlen kivétellel (Harka-Sopronnyék) szinte minden határátkelő átjárhatóságáról megállapodtak, de ezutóbbi esetében is borítékolható az egyességre jutás. Ennek értelmében a Soproni járás és a Kőszegi járás, valamint Burgenland között az alábbi határátkelők használhatók személygépjárművel is:
Fertőd – Pomogy (Pamhagen)
Fertőrákos – Margitbánya (Sankt Margarethen)
Sopron – Kelénpatak (Klingenbach)
Ágfalva – Somfalva (Schattendorf) [05-08 és 16-19 óra között StVO értelmében nem]
Zsira – Locsmánd (Lutzmannsburg) [az új elkerülőn]
Kőszeg – Rőtfalva (Rattersdorf)
Bozsok – Rohonc (Rechnitz)
Harka és Sopronnyék között
Függőben van még:
Harka – Sopronnyék (Neckenmarkt)
Meg aztán van itt még két olyan határátkelő, ami a híradásokban ujjongással szerepel, hogy “végre újra járható”, pedig földutakról van szó, amik gyakorlatilag alig járhatóak bármilyen járművel, különösen azért, mert jelenleg mindegyiknél nehéz munkagépek közlekednek, fakitermelés, vagy az M85 építése miatt:
Harka – Sopronkeresztúr (Deutschkreutz)
Nagycenk – Sopronkeresztúr (Deutschkreutz)
Mérsékelten járható földút Sopronkeresztúr és Harka között
Végezetül pedig van néhány határátkelő, ami, bár egy személygépjármű számára is megfelelő szélességű, illetve esetenként aszfaltburkolatú is, továbbra sem használható autóval, viszont ez már pusztán a KRESZ okán van így (átmenő forgalom tilos, kivéve ez meg az)
Az elmúlt év végén két népszerű soproni étterem is bezárta kapuit. A Kisalföld információi szerint a Fogas Étterem 15 év után zárta be kapuit, több okból. Az egyik, hogy az üzemeltető csak bérelte az ingatlant, viszont felújításra szorult volna. Ráadásul emelkedett volna a bérleti díj, az pedig még csak hab a tortán, hogy az osztrák munkaerőpiac is elszívta a munkaerőt. A bérbeadó budapesti cég valószínűleg újra megpályáztatja az ingatlant, ami egyébként remek helyen található, közvetlenül a belváros szívében.
A másik, a Kocka Bistro a Deák téren. Az eddigi üzemeltető 2 éve bérelte az üzlethelyiséget, mely igen népszerű volt a környéken. A föld alatti étteremben azonban időről időre előjöttek konstrukciós problémák, a vízesés talán sosem működött, cserébe az épület több helyen beázik. Vödrökkel kell odabenn felfogni a vizet. Vízszigetelés-cserére, valamint belső felújításra lenne szükség, ezt az eddigi bérlő azonban már nem várta meg. A tulajdonos önkormányzat már ki is írta pályázatra az ingatlant, melyre március 29-ig lehet pályázni. Hogy mikor nyílhat bármi az említett helyszínen, egyelőre nem tudni.
Zárva a Várkerületen a Rókalyuk Söröző is. A kifüggesztett felirat szerint felújítási munkálatokat végeznek az étteremben, azonban ez a felirat már több hónapja ki van függesztve, és bár az épületet kívül renoválták, ránézésre belül nem sok minden történt. Az elmúlt év őszén pedig a Passage kávézó is hirtelen zárta be kapuit a Színház utcában, sorsáról nem tudunk semmit. Ahogy azt sem, hogy tűnhet el a kelénpataki határátkelő mellől egy büfé per gyorsétterem szó nélkül a föld színéről, ez volt az ON MY WAY Sandwich, Coffee and more.
Hajtunk, mint az állat? Pedig könnyen lehet, hogy a Ti környéketeken is van egy sebességkorlátozott zóna. Néhol hiányosak a táblák, de vigyázzunk: a sebességkorlátozás mindenkire vonatkozik.
Különböztessük most meg a 20-as, 30-as, 40-es zónákat, és a lakó-pihenő övezeteket. Mindegyikből van a városban, és akkor még nem beszéltünk a zónákon kívüli, de simán korlátozott sebességű utcákról utcákról. 40-es zóna egyetlen van Sopronban, az maga Görbehalom.
30-as zónába tartozik többek között az egész Aranyhegy, a Tómalom városrész, a Jánostelep, a teljes Lehár Ferenc utcai lakópark, a Balfi- és a Bécsi külváros, a Virágvölgy, az Ágfalvi úti lakópark, és még egy rakás kisebb körzet.
Konkrét 20-as zóna csak az Autóbusz-állomás, de lakó-pihenőövezetből, ahol szintén 20-as maximum sebességgel lehet közlekedni, több is van, például a teljes Alsó- és Felső-lövérek, a Hegy utca, Virág utca, a Ravazd utcai lakótelep, a Bécsi út egy szakasza, a Trefort tér, és a teljesség igénye nélkül ide sorolhatjuk a Gidapatak utcai lakóparkot is.
Hogy mi a különbség 20-as zóna, és lakó-pihenőövezet között? Hát az, hogy a lakó-pihenő övezetbe csak a következő járművek hajthatnak be:
kerékpár,
az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár, a motoros tricikli és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi,
az ott lakók és oda költözők költöztetését végző tehergépkocsi,
az oda látogatókat szállító autóbusz,
az oda építő- és tüzelőanyagot szállító tehergépkocsi és hozzákapcsolt pótkocsi,
az út és közmű építésére vagy fenntartására, köztisztasági, rendvédelmi, betegszállítási, közegészségügyi feladat, illetőleg postai gyűjtő- és kézbesítő szolgálat ellátására szolgáló jármű, ha ez feladata ellátása érdekében elkerülhetetlen,
a mozgáskorlátozott személy által vezetett vagy az őt szállító jármű és annak vezetője.
A lakó-pihenő övezetben járművel legfeljebb 20 km/óra sebességgel szabad közlekedni.
A lakó-pihenő övezetben a vezetőnek fokozottan ügyelnie kell a gyalogosok (különösen a gyermekek) és a kerékpárosok biztonságára. Ha az úton járda nincs, a gyalogosok az utat teljes szélességében használhatják, a járművek forgalmát azonban szükségtelenül nem akadályozhatják, járművel várakozni csak az erre kijelölt területen szabad.
A magyar KRESZ (és egyébként az osztrák is) olyan, hogy egy bizonyos célt, mégpedig azt, hogy az ember lassan közlekedjen járművel, csak sebességkorlátozással tudják szabályozni. Az USA-ban például van olyan közlekedési tábla, melynek magyar megfelelője annyi lenne, hogy “LASSAN” vagy “LASSÍTS”, de nem kell egy konkrét sebességre levinni a tempót, Magyarországon is lenne értelme ennek, amíg viszont a konkrét sebességhatárok, korlátozott sebességű zónák uralkodnak, bizony kénytelenek vagyunk BETARTANI AZOKAT! És könyörgöm, ne az legyen a “rossz autós”, meg “akadályozó tényező”, aki a 30-as zónában nem megy többel 30 kilométer per órás sebességnél, hiszen ő közlekedik (megközelítőleg) szabályosan, nem pedig az, aki 60-nal száguld mondjuk a Lehár Ferenc utcában, vagy a Halász utcában…
Az Ikvahíd sarkán hiányzik a 30-as zóna kezdő illetve vége tábla, pedig a Várkerület felújítása előtt még megvolt, és továbbra is innentől érvényes…
Ha a fenti térképről kimaradt valami, hozzászólásban írjátok meg, és felszerkesztjük!
