Olvasói levél – a belvárosi behajtásról

Ismét olvasói levelet kaptunk. A téma ezúttal a soproni belvárosba való behajtás, valamint a süllyedő oszlop problémái. “Üdv, a soproni belváros sorompója mint köztudott egy ideje nem működik. Talán van már 3 hónapja is, hogy valaki nekiment és azóta úgy van. A történtek után a mai napig a belvárosba jár mindenki kocsival, a közeli kocsmába is azzal mennek, dudálnak éjfélkor, hajnalban, túráztatják a kocsikat és a tér miatt visszhangzik az egész, nem hagyva nyugalmat a lakóknak. A lomisok is itt keringenek és orom hallani ahogy napjában többször pattog a macskakövön az utánfutójuk. Mindenhova leparkolnak, a tűzcsapok elé, kapuk éle, a várkerületi Tesco előtti átjárónál meg néha babakocsival is nehéz átjutni, olyan sűrűn odaállnak. Közterületes nem büntet, javítások nem zajlanak. Betelefonálás után is csak annyit mondanak, hogy folyamatban van de még semmit sem tettek odébb. Értem én, hogy bonyolultabb lehet a beléptető rendszer szervizelése mint egy hűtőalkatrész cseréje, de 2-3 hónap? Esetleg nincs rá keret? Meg szerintem a lakók is beleadnának ha kevés a pénz, csak legyen már megcsinálva. Nem feltétlenül panaszkodni akarok, biztos van rosszabb hely/környék de ha már egyszer van a kapu és a nyugalom tudatában szán az ember a lakásvásárlásnál többet egy ingatlanra… szóval nem lenne rossz…”

tovább:
Olvasói levél – a belvárosi behajtásról

Motorosoknak szánt burkolati jeleket tesztelnek

A Kuratorium für Verkehrssicherheit (Közlekedésbiztonsági Kuratórium) új útburkolati jeleket tesztel Burgenlandban, Alsó-Ausztriában, és Karintiában. A legtöbb motoros baleset úgy történik a közutakon, hogy a motoros nagy sebességgel halad, a kanyart pedig a másik oldalra áttérve veszi be, azaz a másik sávba, ahol pedig épp jön szemből valaki. A tesztként felfestett ellipszisformák és téglalapok útmutatást nyújtanak a motorvezetőknek, hogy meddig javasolt kitérniük sávjukban egy ívben. Karintiában már több pozitív visszajelzés is érkezett a jelzések hatékonyságával kapcsolatban, ha másutt is beválnak, Ausztriában országszerte feltűnhetnek az új útburkolati jelek. 2015-ben 83-an haltak meg motoros balesetben Ausztriában, de több, mint 4000 motorosokhoz köthető sérüléses baleset is történt az országban. (kiemelt kép: KFV)

tovább:
Motorosoknak szánt burkolati jeleket tesztelnek

IkvaHír ne-ess-el közlekedésbiztonsági program

Kerékpározol éjjel, sötét van. Tegyük fel, hogy lámpád azért van, mert az kvázi kötelező. Egyszer csak egy belógó kerítésoszlop, egy gépjárműforgalmat akadályozó oszlop az út közepén, egy hanyagul ferdén növekedésben hagyott fa, egy észrevehetetlen fekvő sorompó, egy indokolatlan helyre rakott korlát, és BANG, beakadt a kormányod, bekakadt a kerékpáros táskád, jobb esetben csak meginogsz, rosszabb esetben azonban el is esel. Na pont ilyen helyzetek elkerülésére szántam el magam, és rendeltem a legnépszerűbb aukciós és kiskereskedelmi oldalról több méter sárga színű fényvisszaverő szalagot. Azt tudni kell, hogy ez pontosan ugyan az a sárga szín, amit körforgalmak előtt, a terelőbója alján láthatunk vagy nem láthatunk már . Ezekkel pedig az általam említett veszélyforrást jelentő helyeket tekertem be szalaggal, vagy csak egy kisebb részt ragasztottam rá. Ezzel talán mérsékelten biztonságosabbá tehető a kerékpáros közlekedés, legalábbis addig, amíg a ragasztószalagokat nem rongálják meg, nem teszi tönkre az időjárás, stb. Az mondjuk már feltűnt, hogy néhol megfakult, az viszont biztos, hogy a fényvisszaverő képességét megtartotta. Sajnos olyat is tapasztaltam, hogy már megrongálták a szalagot, egy helyen pedig egész egyszerűen eltűnt. Ilyen fényvisszaverős szalagot néhány esetben olyan helyre is tettem/teszek, ahol nem a kerékpáros közlekedés miatt, hanem például egy járda közepén rozsdálló oszlop észrevehetetlensége miatt tartottam fontosnak. Egy ilyen eset is történt, az Aranyhegy határában egy rozsdás oszlop tetejére ragasztottam egy ilyen csíkot, az oszlopot pedig valaki pár nap múlva lefújta arany színűre, kissé beleszínezve a fényvisszaverős szalagba is. Na de annyi baj legyen, most legalább már nem rozsdaszínű, hanem arany. Ha jól rémlik, a Wilfing Áron Egyesület csinált ilyen akciót régebben (legalábbis az ő logójuk van rajta), akkor kék-fehér illetve piros-fehér matricák kerültek táblatartó oszlopokra, kerékpárostörő oszlopokra, ezek mind a mai napig láthatóak sok helyen Sopronban. A város környékén pedig néhány helyen találkoztam már Magyar Kerékpárosklub logós fényvisszaverő matricákkal is, közlekedés szempontjából úgymond…

tovább:
IkvaHír ne-ess-el közlekedésbiztonsági program

Új motorvonat a GYSEV-Raaberbahn szolgálatában

2016. július 15-én ünnepélyes keretek között mutatták be Vulkapordányban (Wulkaprodersdorf) a GYSEV-Raaberbahn osztrák üzemegységének első Desiro ML típusú villamos motorvonatát. Az elsőszámú motorvonat különvonatként Bécs-Főpályaudvarról érkezett Ebenfurtra, ahol a már amúgy sem üres szerelvényre még több vezetőségi tag, vasútbarát, érdeklődő szállt fel. A vonatot innentől nem más vezette, mint Hans Niessl, Burgenland tartomány kormányzója. A menet egészen Vulkapordányig haladt, ahol már rendezvénysátor, és sok sok érdeklődő várakozott. Dr. Székely Csaba, a Raaberbahn vezérigazgatója végigkísérte az úton a vonatot, és a rendezvénysátorban is ő vezette az eseményt. Köszöntötte az egybegyűlteket, Burgenland tartomány, a GYSEV, a Raaberbahn, Magyarország, az ÖBB, a MÁV képviselőit, valamit többek között a gyártó Siemens mérnökét. Hans Niessl tartományfőnök elmondta, a burgenlandi vasúti közlekedés szerves része a GYSEV, az elmúlt évek modernizálási folyamatának pedig látványos eredménye az utasszám-növekedés. Annak ellenére, hogy a GYSEV magyar, és osztrák üzletága más-más járművekkel modernizál, elmondása szerint példás határon átnyúló együttműködésről van szó. Ausztriában elsőként a Raaberbahn kötelékében mutatkozott be a Siemens Desiro MainLine motorvonatcsalád a regionális közlekedésben, és ez magas színvonalú közlekedést jelent az ingázóknak. Hasonló járművek egyébként Ausztriában máshol is közlekednek CityJet néven, azok azonban elővárosi vonatok. A vonatok az ÖBB hasonló járműveivel csatoltan is fognak közlekedni. 5 ilyen motorvonat érkezik a Raaberbahn kötelékébe, a beruházás összértéke mintegy 32 millió euró. a VENTUS névre egy cégen belüli pályázatot írtak ki, 88 névjavaslat közül választották ki ezt. Az új járművek Sopronkeresztúr-Sopron-Vulkapordány-Ebenfurt-Bécs-Főpályaudvar között közlekednek, esetenként egészen Pozsonyligetfaluig, illetve ilyen járművekkel is lehet majd találkozni Fertőszentmiklós-Fertőszéplak-Fertőd-Pomogy-Nezsider-Bécs vonalon is. Az ezen vonalszakaszokra szükséges járművek harmadát a GYSEV új Desiro ML garnitúrái fogják adni. A vonatokon található konnektor, és igyekeznek a wifi szolgáltatást is kiépíteni. A szerelvények maximális megengedett sebessége 160 kilométer per óra. A járművek várhatóan még idén forgalomba állnak. TELJES KÉPGALÉRIA ITT! (a rendezvényre …

tovább:
Új motorvonat a GYSEV-Raaberbahn szolgálatában

Van egy nagy előnye a használt új buszoknak

Tény, hogy a nemrégiben Bécsből, és Svájcból használtan beszerzett Mercedes Citaro buszokon továbbra sem működik az utastájékoztatás. Az is tény, hogy jobb lett volna új buszokat vásárolni, ám ezzel kellett beérnünk. Egy nagy előnye azonban már most is van ezeknek a buszoknak: KLÍMA! És mi több, működik is! Az, hogy a régebben érkezett Credo -kban nincs légkondicionáló sem a gyártó hibája, ugyanis vannak klímás Credo buszok is, csak nem itt. Anno a Kisalföld Volán nem rendelte őket klímával. De ez mindegy is: most klímás buszok érkeztek, és ez a lényeg.

tovább:
Van egy nagy előnye a használt új buszoknak